特斯拉推低價版車型，國產電車咋辦？

近日，特斯拉推出低價版Model 3和Model Y車型，引發市場廣泛關注，這也讓國產電車面臨新挑戰。

從價格上看，Model 3起售價36990美元，折合人民幣約26.3萬元；Model Y起售價39990美元，折合人民幣約28.5萬元 ，售價門檻分別降低5500美元和5000美元，折合人民幣3.5 - 4萬元。原本高高在上的特斯拉，此次價格下探，看似要搶占更多市場份額。

然而，低價的背后是一系列的配置調整。在外觀方面，車外變化明顯，Model Y取消了貫穿式前燈帶、漫反射尾燈，還取消后視鏡電動折疊；輪轂也改為18吋。車內更是“大變臉”，取消全景天幕、中控島臺、座椅通風等配置，座椅材質變為皮革 + 織物拼接，方向盤改成手動調節，氛圍燈、后排控制屏也不見蹤影。輔助駕駛功能上，自動轉向燈功能取消，僅保留基礎自適應巡航。續航方面，下降至321英里，約為516公里，現有電池容量為69kWh，并且15揚聲器縮水至7個。

特斯拉此次“以減配換價格”的策略，對國產電車來說，既是壓力也是機遇。在15 - 20萬這一國產新能源重兵布防的價格區間，國產車向來以豐富配置吸引消費者。像比亞迪宋L四驅版、理想i6等車型，在同價位上不僅有著不錯的續航，還有真皮座椅、全景天幕、后排屏等舒適科技配置。特斯拉廉價版車型除了品牌和核心驅動系統，舒適性配置幾乎被大幅削減，與國產車形成鮮明對比。

在全球市場，特斯拉低價車型也面臨諸多競品。在中國，比亞迪元PLUS、上汽通用五菱mini電動車等本土品牌已占據主導地位；在歐洲，比亞迪海豚沖浪、達契亞春天、雪鐵龍e - C3等低價競品眾多。

特斯拉推出低價版車型，雖試圖以價格優勢擴大市場，但在國產電車“高配低價”的策略面前，能否如愿還充滿變數。國產電車也需警惕特斯拉后續動作，不斷提升自身競爭力，以應對市場變化 。