車載通信緣何成為監管新焦點？

在智能網聯汽車飛速發展的當下，車載通信為何會成為監管新焦點？這背后有著復雜且關鍵的原因。

隨著汽車“新四化”的深度融合，智能網聯汽車領域迎來了前所未有的變革。2025世界智能產業博覽會上，清華大學教授李駿指出，智能網聯汽車面臨網絡安全、數據安全、功能安全、AI安全等一系列系統性、綜合性問題，且這些問題尚未得到完全解決。我國地域廣闊、路況復雜、人車混行密度大，使得智能網聯汽車運行設計高度碎片化，給單車智能算法帶來巨大挑戰，而這其中車載通信作為汽車與外界交互的關鍵環節，安全隱患重重。

國家市場監督管理總局缺陷產品召回技術中心副主任李艷分析，汽車缺陷正從顯性硬件問題向非顯性軟件層面轉化，軟件控制邏輯不合理、功能誤觸發等導致的新形態安全問題日益凸顯。車載通信依托大量軟件系統，一旦出現問題，可能引發嚴重后果。比如在2015年，兩名黑客侵入克萊斯勒大切諾基的CAN總線系統，利用Uconnect系統安全漏洞，通過CAN總線發送控制指令，輕松操控車輛完成啟動空調、轉換電臺頻道、停止剎車等一系列操作，甚至將車開到溝渠中。這一事件為車載通信安全敲響了警鐘。

雖然此后各大汽車公司重視車聯網信息安全，完善車輛軟件和固件安全防護機制，但隨著智能化提升，傳感器種類和數量快速增加，各種接口、通信通道數量及連接方式擴充，潛在系統缺陷和車輛被黑客控制的風險也在上升。

中國工程院院士沈昌祥倡議建立“可信計算3.0”，為智能駕駛提供安全底座。對于車載通信而言，同樣需要這樣堅實的安全保障。為確保信息安全措施覆蓋所有接口和數據通道，汽車主機廠或一級供應商需在數據流入車內的各個關口，采用符合車規等級質量要求的安全芯片把守。像華大電子與中汽研等機構及比亞迪等主機廠牽頭制定的《汽車安全芯片應用領域白皮書》，就為車載通信安全提供了權威指南。

車載通信關乎智能網聯汽車的運行安全和用戶隱私，其潛在風險不容忽視。正因如此，車載通信成為監管新焦點，通過嚴格監管，方能推動智能網聯汽車行業健康、安全發展 。