40年變遷，日產汽車在中國的起伏路

1973 年，第一臺日產公爵（CEDRIC）轎車抵達中國，自此，日產汽車開啟了在中國市場的發展篇章。從那時起，至今已走過 40 多年的起伏路。

上世紀 80 年代，是日產汽車探索中國市場的重要時期。1985 年，日產（中國）投資有限公司前身——日產汽車公司北京辦事處成立。此前，在 1984 年左右，日產汽車向中國整車出口逐漸增多，還將遠東部旗下亞洲業務板塊中的中國擔當室升級為中國擔當部。然而，這一時期的中國汽車市場環境復雜。1984 年海南成為開放重點區域后，汽車進口數量劇增，1984 年上半年海南進口汽車 2000 多輛，7 月更是飆升至 1.3 萬輛，比上半年月平均數高出 36 倍。1985 年初海南汽車走私事件結束，當年中國進口整車達到峰值 25 萬輛 ，這也給日產汽車帶來了一定影響，日產汽車曾因該事件有 7000 輛已接單汽車成為庫存。

同時，日產汽車也在積極開展技術合作。1984 年到 1986 年，志賀俊之在中國工作 3 年，期間日產汽車向一汽轉讓多項技術，如 1984 年、1986 年轉讓 ATLAS 雙排駕駛室制造技術，1988 年轉讓 CARAVAN 車身技術。

進入 90 年代，日產汽車的中國業務進入空白期。但新世紀的到來，讓日產與中國的合作迎來新契機。2000 年，日產汽車與東風公司重拾前緣。2003 年，中國最大的汽車合資企業——東風汽車有限公司成立。2004 年和 2006 年，日產（中國）投資有限公司和日產（中國）零部件出口事業部相繼成立。

隨著中國戰略的推進，日產汽車在中國取得了出色成績。2021 年，日產汽車在華銷量超過 138 萬輛，連續第 7 年銷量破百萬，展現了“日產速度”。在零部件出口領域，2021 年日產（中國）零部件出口事業開啟十五周年之際，實現累計出口達 20 萬個集裝箱，累計出口額 2 萬億日元（約 1,170 億人民幣） 。

在社會責任方面，日產汽車也積極作為。通過與中國汽車技術研究中心合作，連續 16 年參與中國道路交通安全論壇，連續 10 年參與《新能源汽車藍皮書》的編寫工作。自 2013 年創辦日產筑夢課堂項目以來，截至 2022 年 8 月，累計受益人數已達 170 萬人，并預計到 2022 年底達成 200 萬人目標。

此外，面對中國市場的變化，日產汽車在技術導入上不遺余力。在電驅化領域，自 2018 年以來，推出日產軒逸純電、軒逸·電驅版 e-POWER 以及純電動跨界 SUV 車型 ARIYA 艾睿雅等。在智能駕駛領域，提供 ProPILOT 超智駕技術。

40 年變遷，日產汽車在中國市場歷經風雨，有挑戰更有收獲，未來也將繼續書寫在中國的發展故事。