車子燒機油后選擇40的機油，是否會對車輛的動力輸出產生比原來30機油更大的影響？

車子燒機油后選擇 40 的機油，有可能會對車輛動力輸出產生比原來 30 機油更大的影響。40 機油的粘度比 30 機油高，高溫時保護性能和密封性雖更強，但流動性較弱。這就導致發動機運行時阻力增大，會在一定程度上影響動力輸出。不過，車輛動力輸出受多種因素影響，燒機油選擇 40 機油時，需綜合多方面因素來考量對動力的影響 。

首先，車輛本身的狀況至關重要。如果車輛老舊，發動機零件磨損較大、縫隙變大，那么從30機油換成40機油，或許對動力輸出影響不大。因為此時發動機內部間隙大，原本的30機油難以形成良好的油膜，動力可能已受影響。而40機油黏稠度高，能更好地填充縫隙、形成穩定油膜，雖流動性弱，但可以在一定程度上彌補發動機零件磨損帶來的問題，維持動力輸出。

其次，駕駛環境也不容忽視。在高溫環境下，40機油的油品穩定性更強，能為發動機提供更好的保護。雖然其流動性差，會增加發動機運行阻力，但高溫環境可能使發動機工況變差，此時40機油的穩定性反而能保障發動機正常工作，動力輸出未必會比使用30機油時降低很多。然而在低溫環境中，40機油的流動性劣勢會更加凸顯，發動機阻力明顯增大，動力輸出可能就會受到較大影響。

此外，不同車型對機油的適應性也有所不同。一些德國車推薦高粘度機油，它們的發動機設計或許更適合40機油，更換后動力輸出可能變化不大；而日系、韓系車多推薦低粘度機油，若這類車在燒機油后使用40機油，可能就會對動力輸出產生較為明顯的影響。

總之，車子燒機油后選擇40機油對動力輸出的影響并非絕對。要綜合車輛自身狀況、駕駛環境以及車型特點等多方面因素判斷。在機油選擇上，建議參考車輛保養手冊，必要時咨詢專業人士，以確保發動機能良好運行 。