車子燒機油后，繼續使用原來30的機油會對發動機造成哪些影響？

車子燒機油后繼續使用原來30的機油，會對發動機產生諸多不良影響。車輛燒機油通常意味著發動機內部部件間隙變大等，30粘度的機油黏稠度較低，難以填充縫隙形成穩定油膜。這會致使油膜較薄，無法減少機油泄漏和消耗，各零部件間潤滑不夠，加劇磨損，發動機噪聲也會增大。長此以往，發動機問題還可能逐漸惡化。

隨著時間的推移，發動機內部的磨損會愈發嚴重。由于機油無法起到良好的緩沖和潤滑作用，各個零部件之間的摩擦不斷加劇，金屬表面的磨損會導致零部件精度下降。活塞環與氣缸壁之間的配合不再精準，這不僅會讓燒機油的情況變得更加糟糕，還可能影響發動機的動力輸出。發動機的動力會逐漸減弱，加速時可能會感到明顯的乏力，駕駛體驗大打折扣。

而且，因為機油不能很好地發揮作用，發動機的散熱效率也會受到影響。機油在發動機中不僅起到潤滑作用，還承擔著散熱的功能。當油膜不穩定且潤滑不足時，發動機產生的熱量無法及時散發出去，這會使發動機的工作溫度持續升高。過高的溫度又會進一步影響機油的性能，使其更加難以發揮正常功效，形成惡性循環。

另外，由于零部件磨損和機油性能下降，發動機的可靠性和耐久性也會受到極大挑戰。原本可以正常使用較長時間的發動機，可能會因為持續使用不合適的機油而提前出現故障，維修成本大幅增加。

總之，車子燒機油后繼續使用原來30的機油，會從潤滑、動力、散熱以及發動機壽命等多個方面對發動機造成負面影響。所以，當發現車子燒機油時，應及時檢查并根據實際情況更換合適粘度的機油，以保障發動機的正常運行。