換完機油后燒機油，是不是機油型號選擇不當導致的？

換完機油后燒機油，有可能是機油型號選擇不當導致的。機油型號包含低溫粘度和高溫粘度等參數，若低溫粘度數字選得過大，低溫環境下機油流動性差；高溫粘度不符合汽車廠家規定標準，過大或過小都有問題。粘度過大，機油壓力過高，可能竄入燃燒室；粘度過小，易從活塞環與氣缸壁間竄入被燒掉。所以機油型號選擇不當，確實可能引發燒機油現象 。

當低溫粘度數字選得過大時，在寒冷天氣下，機油就如同濃稠的膠水，難以順暢地在發動機內部流動。這不僅會增加發動機啟動時的阻力，還可能導致部分零部件在初始階段得不到充分的潤滑。而高溫粘度不符合廠家規定，問題更為復雜。若粘度過大，機油壓力過高，過多的機油就可能會“溜進”燃燒室，參與燃燒過程，這便是我們所說的燒機油。過高的機油壓力還可能使一些密封件承受過大壓力，出現泄漏，進一步加劇機油的損耗。

相反，高溫粘度過小也不容小覷。此時，機油無法在活塞環與氣缸壁之間形成有效的油膜，就像給機器零件涂抹了一層不夠厚實的潤滑劑，機油很容易從這些間隙中竄入燃燒室，被高溫瞬間燒掉。這種情況下，發動機的磨損會加劇，性能也會受到影響。

不同品牌和級別的機油不能隨意混加，也是因為各機油的特性不同。若新舊機油混合，可能導致機油的整體性能改變，引發燒機油。并且，更換潤滑油時若不徹底放盡舊油，新舊油混合后，機油性能也會不穩定。

總之，換完機油后燒機油，機油型號選擇不當是一個重要原因。但除了這一點，發動機本身的部件磨損等也可能導致燒機油。所以當出現燒機油現象時，車主需要綜合排查，找出問題根源，及時解決，確保發動機正常運轉。