315事件后江淮汽車的銷量變化如何

315 事件后江淮汽車的銷量變化可謂是起伏不定。

2013 年 3 月 15 日被央視曝光鋼板生銹等質量問題后，江淮轎車銷量大幅下挫，2013 年 4 月至 8 月乘用車銷量持續(xù)下降。

但經過反思和內部變革，江淮汽車在“生銹門”風波之后仍取得了一定業(yè)績。2013 年公司實現營業(yè)收入 336.2 億元，歸屬于上市公司股東凈利潤 9.17 億元，同比增長 85.39%。

然而，單看 2013 年業(yè)績，其同比增幅低于國內汽車行業(yè)平均水平，且乘用車業(yè)務起色不大。

此后，江淮的變革仍在繼續(xù)，引入外部投資者優(yōu)化內部股權結構，著力于乘用車業(yè)務調整、商用車加大投資以及增加權益性融資等事務。

2017 年，江淮乘用車整體銷量持續(xù)下滑，前 7 月累計銷量大跌 38.9%。作為銷量支柱的江淮 SUV 銷量也大幅縮水，主力車型市場萎縮，新車未得到市場垂青。

2020 年上半年，江淮汽車凈虧損額度達到 1.46 億元，主要原因是汽車銷量未達預期。

在 315 事件后，江淮汽車的瑞風 S3 也從風光無限走向了銷量斷崖式下跌的局面，因其質量問題導致大量投訴，消費者滿意度降低。

江淮汽車在新能源領域的發(fā)展也面臨困境，純電動乘用車銷量下滑，在電池研發(fā)制造、續(xù)航等核心技術方面未下足功夫，補貼褪去后競爭力不足。