新能源電動(dòng)老年代步車在冬季續(xù)航會(huì)受多大影響？

新能源電動(dòng)老年代步車在冬季續(xù)航會(huì)有較為明顯的下降，影響程度通常在 20% - 60%左右。低溫會(huì)抑制電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，不同類型的電池受影響程度不同，如鉛酸電池在低溫下續(xù)航下降可能超 50%，鋰電池和石墨烯電池多在 20% - 30%。除了電池本身受溫度影響，大風(fēng)、暴雪等惡劣天氣增加行駛阻力，車輛負(fù)載大以及不良駕駛習(xí)慣等，都會(huì)使電量消耗更快，進(jìn)而影響續(xù)航表現(xiàn)。

溫度對電池容量的影響十分顯著。從 10℃到零下 30℃，電池容量會(huì)大幅縮水。當(dāng)處于 10℃左右時(shí)，電池容量便會(huì)減少 15%；到了 0℃左右，減少幅度達(dá)到 30%；零下 10℃時(shí)，減少 45%；零下 20℃，減少 60%；而到了零下 30℃，電池容量只剩下原本的 25%。不同化學(xué)體系的鋰電池在低溫環(huán)境下表現(xiàn)也各有不同，例如磷酸鐵鋰電池在 0℃時(shí)容量為 88.05% ， -10℃時(shí)降至 65.52% ， -20℃時(shí)僅剩 38.88% 。由此可見，溫度越低，電池容量減少越明顯，續(xù)航也就越受影響。

冬季的惡劣天氣同樣是續(xù)航的“殺手”。大風(fēng)、暴雪天氣下，車輛行駛阻力增大，電機(jī)需要輸出更多動(dòng)力來維持正常行駛，電量自然消耗得更快。同時(shí)，車輛負(fù)載大時(shí)，行駛所需的動(dòng)力輸出增加，電量也會(huì)更快耗盡。而頻繁急制動(dòng)、緊急加速等不良駕駛習(xí)慣，同樣會(huì)加快電量損耗，進(jìn)一步壓縮續(xù)航里程。

新能源電動(dòng)老年代步車在冬季續(xù)航受影響是多方面因素導(dǎo)致的。了解這些影響因素后，車主可以采取相應(yīng)措施，如給電池保暖、優(yōu)化駕駛習(xí)慣、合理控制負(fù)載等，盡可能減少冬季對車輛續(xù)航的不利影響，保障出行的便利性。