怎樣從發動機工作溫度變化看出發動機燒機油？

從發動機工作溫度變化判斷燒機油，主要看高速和低速時溫度差異帶來的不同表現。發動機工作溫度升高時，機油粘度變稀薄、流動性增強，高速運轉中持續高溫，機油蒸發和消耗量增加，若發動機老化或有缺陷，高溫下機油易通過細微間隙滲漏進燃燒室導致燒機油；而低速行駛工作強度低、溫度沒那么高，機油粘度高，不易滲漏。通過這種溫度變化下的不同狀況，可輔助判斷發動機是否燒機油 。

當車輛在高速行駛一段較長時間后，發動機處于高溫高負荷的工作狀態。此時若發動機存在燒機油的隱患，由于機油粘度因高溫而降低，就更容易出現機油竄入燃燒室參與燃燒的情況。如果在高速行駛后停車檢查，發現機油液位有明顯下降，且尾氣排放中出現藍色煙霧，這很可能就是燒機油的表現。因為高溫使得機油消耗異常增加，藍色煙霧正是機油燃燒后產生的。

而在低速行駛時，發動機工作溫度相對較低，機油能夠保持較好的粘度，從而形成有效的油膜，阻止機油滲漏到燃燒室。若在低速行駛過程中沒有發現類似尾氣冒藍煙、機油液位異常下降等情況，而高速行駛時卻出現了，那就說明發動機工作溫度的變化對機油的消耗有著明顯的影響，燒機油的可能性大大增加。

此外，還有一種情況也值得注意。當發動機從冷啟動逐漸升溫到正常工作溫度的過程中，如果能觀察到尾氣顏色的變化，比如一開始尾氣顏色正常，隨著發動機溫度升高，尾氣開始出現藍色，這也可能是發動機燒機油的一個信號。這表明在溫度變化的過程中，發動機內部某些部件的狀態發生了改變，導致機油進入燃燒室被燃燒。

總之，通過留意發動機在不同工況下，尤其是高速和低速行駛時工作溫度變化所帶來的機油消耗情況、尾氣排放等方面的差異，能夠在一定程度上幫助我們判斷發動機是否存在燒機油的問題，以便及時發現并解決潛在的故障。