Zonda R 采用了哪些創(chuàng)新技術

帕加尼 Zonda R 采用了眾多創(chuàng)新技術。

首先是超輕量化的車身設計，采用碳鈦單體 F 底盤，大量應用鈦和碳，有效減輕車重。

動力方面，搭載來自梅賽德斯-AMG 的 6.0L V12 自然吸氣發(fā)動機，最大功率達 750 馬力，配備 6 速順序式半自動變速器，動力強勁。

進氣系統(tǒng)創(chuàng)新，車頂?shù)奶祭w維進氣通道將空氣直接輸送到發(fā)動機，為其提供充足動力。

空氣動力學方面表現(xiàn)出色，配備全新的前蓋、封閉式車底、尾部擴散器等部件，在極速 350 公里下可提供最高 1500 公斤的下壓力。

懸掛系統(tǒng)采用航空鋁材，螺栓使用 Poggipolini 的鈦合金，發(fā)動機與變速箱承載結構使用了 Aspa 制造的鋁鎂鋅部件。

還采用獨特的單螺母固定輪轂設計，并輔以特殊處理工藝。

此外，Zonda R 的內飾風格繼承傳統(tǒng)，使用真皮座椅加上四點式安全帶，以及碳涂層的鉬鉻合金防滾架，控制器設計靈感源于賽道，如方向盤后的換擋撥片。

Revolución 版本增加了 30 馬力，配備新的 ?hlins 減震器和原裝外觀的輕質鎂合金車輪，尾翼處配備 DRS 系統(tǒng)，可由駕駛者調整。