怎樣判斷一輛車的安全性是否是最好的?

要判斷一輛車的安全性是否是最好的,主要看這幾方面。

首先看最新的碰撞測試成績,包括總成績、小項成績和車企的思維。

碰撞安全測試分三類,像強制標準這類“入學資格考試”,能通過的不一定是學霸,但通不過肯定是學渣,一般能同時通過多個地區安全測試的車型更安全。“高考”如 Euro-NCAP 與 C-NCAP,沒考上重點也不至于退學,沒拿四星五星也能銷售但可能賣不好,拿了五星看定量分值還能分高低。“數學競賽”如 IIHS 與 C-IASI,在單項上要求高但考查全面性不如“高考”,二者互為補充。

新能源汽車的 C-NCAP 成績公開可查,比如嵐圖 FREE 在新能源車型中表現出色,自主品牌發力足,傳統與新勢力各有優勢。

看碰撞安全測試的小項得分也很重要,比如完全正面碰撞試驗與正面 40%碰撞試驗,后排乘客占比 20%,根據用車場景關注不同位置的安全性。像嵐圖 FREE 作為大五座 SUV,后排乘客安全性要重視,它的完全正面碰撞測試主副駕駛位和后排乘客保護良好,側面碰撞試驗滿分,主動安全方面也滿分,這得益于車身安全結構用料足和智能輔助駕駛系統。

還要看車企的安全設計思維,是應試思維還是用戶思維。有些車企會做“過度設計”或“超前設計”,比如蔚來 ES8 在柱碰測試中拿高分。嵐圖 FREE 邀請用戶現場觀摩碰撞,體現對產品的信心和打造用戶型科技企業的決心。

總結來說,判斷一輛車的安全性,要看安全測試總分,比如 C-NCAP 與 C-IASI;看小項得分,根據用車場景和習慣關注不同位置和主動安全功能;看用戶思維程度,能貫徹用戶思維的車企在安全性能上會更全面、超前。像領克,有 CVW 車輛快速接近警示系統降低倒車事故風險,CMA 架構有獨特設計保證乘員艙完整性,減少事故傷害,配備眾多安全輔助配置。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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