吉利汽車發動機的研發歷程是怎樣的？

吉利汽車發動機的研發歷程是一部從依賴外部技術到成功自主研發的奮斗史。早期，吉利依靠豐田、三菱等品牌的發動機，發展受到一定限制。隨后，吉利抽調精英自主研發出第一代發動機，在進氣歧管技術上取得突破。進入渦輪時代，又推出融入缸內直噴技術的第二代發動機。如今，第三代發動機已誕生，部分還與沃爾沃共同研發。一路走來，吉利不斷探索創新，收獲諸多成果。

2009年，吉利開啟了1.8TD發動機的研發征程，內部代號為JL4G18TD 。2010年收購沃爾沃后，吉利在發動機研發中積極學習其經驗，共用50%供應商體系。這款發動機量產后率先搭載在吉利博瑞上，如今主要應用于博越。通過燃燒系統重新開發等核心技術，實現扭矩提升14%，油耗降低3.7%，NVH性能提升5%，還在2016年榮獲十佳獎項。

吉利的1.5T發動機家族豐富，有三缸的3G15TD和四缸的BHE15系列。3G15TD由B420系列發動機減缸而來，部分技術源自沃爾沃Drive-E系列。BHE15則由吉利與沃爾沃合資的極光灣科技主導研發，整合多項核心技術，目前有八個型號，各有不同的演進邏輯和參數。

吉利發動機的演進，經歷了從借鑒到自研的轉變。從早期金剛依賴8A發動機，帝豪EC8搭載4G63 ，到如今自主推出1.3T和1.4T發動機。在這過程中，吉利雖遭遇挫折，如博越基于豐田技術改進成效不顯著，但始終堅持不懈。

如今，吉利發動機研發成果豐碩，不僅擁有性能出色的多款發動機，還打造了技術品牌體系，發布混動技術。未來，吉利將繼續在高效內燃機和高效混合動力領域深耕，研發更高效的混合動力系統，值得期待。