豪華電動四輪車的智能駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展到什么程度了？

豪華電動四輪車的智能駕駛輔助系統(tǒng)已取得顯著進展，多數(shù)處于 L2 級，部分已達 L3 級甚至宣稱支持 L4 級，且高階智駕正朝中低端市場滲透。如今，眾多豪華電動品牌紛紛發(fā)力，像特斯拉憑借傳感器陣列等實現(xiàn)精準環(huán)境感知；理想 L9 的 L2+級別系統(tǒng)注重軟硬件融合；極氪 007 配備 L3 級別智能駕駛系統(tǒng)。這些成果不僅豐富了駕駛體驗，也推動著智能駕駛不斷邁向新高度 。

比亞迪的“漢”系列車型，如漢 DM-i 242KM 旗艦型，搭載的最新 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)功能達到 L2+級別。其硬件配置豐富，自動泊車功能對于新手司機十分友好，能有效降低停車時的操作難度。

廣汽埃安 LX 則更進一步，達到了 L3 級智能駕駛水平，為駕駛者提供了更高級別的輔助駕駛體驗，在特定場景下能極大減輕駕駛負擔。

華為打造的全棧自研智能領航系統(tǒng)也不容小覷。AVATRUST 超感系統(tǒng)配備 34 顆高性能車規(guī)級傳感器，強大的感知能力讓車輛對周圍環(huán)境了如指掌。乾昆智駕 ADS 4 更是將高速 L3 商用解決方案推向新高度。

從市場銷量數(shù)據(jù)來看，智能駕駛輔助功能深受消費者青睞。2023 年搭載組合輔助駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車銷量可觀，工信部預測 2025 年乘用車 L2 級及以上智能駕駛滲透率有望達 70%，其中比亞迪智駕車型銷量領先，普及速度驚人。

此外，像蔚來 ES7 的 NAD 系統(tǒng)讓 L2+級自動駕駛更出色，在復雜路況下反應敏捷且能與人深度互動；問界 M8 搭載的 ADS3.0 智能駕駛系統(tǒng)能應對復雜城市交通路況。

總之，豪華電動四輪車的智能駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展成果斐然。眾多品牌各展神通，不斷提升智能駕駛的級別和功能。從基礎的 L2 級到更高級別的突破，從硬件的升級到軟件算法的優(yōu)化，都在為消費者帶來更智能、便捷和安全的駕駛體驗，未來也必將朝著更高級別的自動駕駛不斷邁進 。