渦輪增壓汽車更容易燒機油嗎？為什么？

渦輪增壓汽車相對更容易燒機油。渦輪增壓發動機通過壓縮空氣增加進氣量，致使油氣分離器等負荷增大，而且其內部高溫高壓，會使機油更易汽化進入燃燒室，加上渦輪增壓器需機油潤滑降溫，在高轉速下，潤滑油可能被吸到發動機里燒掉。不過隨著技術發展，燒機油現象已得到極大改善，正常使用和保養時，多數現代渦輪增壓車不會嚴重燒機油。

具體來說，渦輪增壓發動機的進氣方式決定了其更容易出現燒機油情況。在工作時，更多的燃油混合氣進入油底殼和油氣分離器，這讓它們的負荷遠超自然吸氣發動機 ，長期處于高負荷運轉狀態，出現問題的概率也就增加，從而導致機油消耗異常。

同時，渦輪增壓發動機氣缸壓力大，竄缸氣大，曲軸箱通風系統廢氣量更大，機油消耗加快。而且燃燒室內的高溫環境，會促使機油分解形成油蒸汽，這些蒸汽有一部分就會進入燃燒室，無形之中增加了機油的消耗。

設計方面，渦輪增壓發動機運行時氣缸與活塞間隙會因溫度升高而變小，所以在設計時往往會預留更寬的間隙，這就使得更多機油油氣容易竄進燃燒室。再加上高溫以及惡劣的用車環境影響，燒機油現象就更容易出現了。

活塞環相關問題也是燒機油的一個因素。活塞頂部積碳、氣環和油環受積碳、機油問題影響，導致機油無法有效回流，活塞底部機油噴嘴受惡劣機油影響，這些情況都會加劇燒機油問題。

不過大家也不用過于擔憂燒機油問題。如今汽車技術不斷進步，各大廠商在渦輪增壓發動機研發上狠下功夫，優化了設計與制造工藝。只要我們正常使用和保養愛車，現代渦輪增壓汽車能為我們帶來良好的駕駛體驗，燒機油不再是難以解決的難題。