傳統燃油車的變速箱有哪幾種？

傳統燃油車的變速箱主要有手動變速箱（MT）、自動變速器（AT）、機械式自動變速箱（AMT）、無級變速箱（CVT）、雙離合變速箱（DCT）這幾種。手動變速箱結構簡單、維修成本低，能帶來駕駛樂趣；自動變速器借助行星齒輪機構和液力變矩器自動變速；AMT在手動變速箱基礎上配備電子元件實現自動換擋；CVT可讓傳動比連續可變，加速平穩；雙離合變速箱結合手動與自動的優勢，傳動效率高且換擋速度快 。

手動變速箱（MT）是歷史較為悠久的一種類型，駕駛員需要通過操作換擋桿來操控撥叉進行換擋 。它雖然操作相對繁瑣，對駕駛技術有一定要求，但因其結構簡單，維修成本低，能讓駕駛者充分體驗操控汽車的樂趣，所以在一些追求駕駛純粹感的車型上仍有應用。

自動變速器（AT）以行星齒輪機構和液力變矩器為核心，可實現自動變速。它的優勢十分顯著，駕駛過程中無需手動換擋，操作極為便捷，能適應各種復雜路況，技術成熟度高，耐用性強，適合大多數消費者日常使用。不過，其結構復雜，成本較高，相對來說油耗也會稍高一些。

機械式自動變速箱（AMT）可以看作是傳統手動變速箱的自動化版本，在手動變速箱的基礎上配備了電子控制元件，通過電子控制和液壓系統自動完成離合器操作和換擋動作。它保留了手動變速箱結構簡單、成本低、燃油經濟性較好的優點，同時又在一定程度上實現了自動換擋，但換擋時可能會有頓挫感，駕駛體驗不如全自動變速箱那般順暢。

無級變速箱（CVT）能通過液壓機構改變主動輪和從動輪凹槽寬度，讓傳動比連續可變，實現無限檔位選擇。這使得車輛加速過程非常平滑，動力輸出極其線性，沒有換擋頓挫感，在城市代步時油耗表現出色，成本也相對較低。但它的耐用性相對較差，急加速時可能出現鋼帶打滑等問題。

雙離合變速箱（DCT）結合了手動和自動變速箱的優點，擁有兩套離合器分別控制奇數檔和偶數檔，換擋速度快、傳遞效率高。不過，它的結構復雜，維護成本高，在低速行駛時可能會出現頓挫現象。

總之，不同類型的傳統燃油車變速箱各有千秋。消費者在購車時，應根據自身對駕駛體驗、燃油經濟性、舒適性以及成本等多方面的需求來合理選擇。