新款汽車柴油發動機在技術上有哪些重大突破？

新款汽車柴油發動機在結構設計、燃燒優化、排放控制等技術上取得諸多重大突破。結構設計上，從全柴的部件減重到斯堪尼亞的直列五缸結構，都在提升可靠性與降低抖動；燃燒優化方面，全柴“兩氣門”、五十鈴可變渦流燃燒室等讓燃燒更充分高效；排放控制上，全柴、五十鈴等都采用先進技術滿足嚴苛標準。此外，還有熱效率、動力輸出等方面的提升，為汽車發展注入新活力 。

在結構設計領域，更多創新亮點不斷涌現。全柴Q28發動機采用鋁制飛輪殼體和齒輪室，成功減輕了發動機的重量，同時提升了整體的可靠性。其EGR系統模塊化設計，讓整機結構更為緊湊，空間利用更加高效。斯堪尼亞Super 11發動機采用直列五缸結構搭配全新平衡軸系統，有效降低了發動機運行時的抖動，為駕乘者帶來更平穩的體驗。五十鈴則通過鑄造的鋁合金缸蓋和活塞等舉措，實現了發動機的輕量化，有助于提升車輛的整體性能。

燃燒優化技術也有顯著進展。全柴Q系列發動機運用“兩氣門”技術，使混合氣更加均勻，燃燒過程更加充分，釋放出更多能量。斯堪尼亞對燃燒過程進行精細優化，不僅提升了動力輸出，還增強了發動機的可靠性。五十鈴配備的可變渦流燃燒室，讓燃燒更加高效，為發動機的高效運轉提供了有力保障。

排放控制技術更是達到了新高度。全柴采用CR+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術路線，成功滿足國六b排放標準，展現了強大的環保性能。五十鈴采用DENSO高壓共軌噴射系統降低排放，應用VGS可變截面渦輪增壓器減少渦輪遲滯，在環保與性能之間找到平衡。

新款汽車柴油發動機在多方面的技術突破，不僅提升了發動機的性能和可靠性，還在環保、動力輸出等領域取得顯著成果。這些創新為汽車行業的發展帶來了新的方向和動力，讓柴油發動機在未來的市場競爭中更具優勢。