變速箱閥體由哪些部分組成？

變速箱閥體的組成部分因變速箱類型而異，例如 AT 變速箱的閥體一般包含電磁閥與液壓閥，CVT 變速箱閥體負責控制鋼帶與錐輪的壓力，雙離合變速箱閥體分干式和濕式，但具體組成部分因不同車型有所不同。變速箱閥體構造復雜，是實現汽車高低擋位切換的關鍵部件。它通過操縱眾多閥門和管道，控制液壓油的流動方向、速度和壓力，進而實現擋位切換與動力傳遞 。

以常見的 AT（液力自動變速箱）為例，不同車型的閥體組成會有所差異。像 2025 款豐田漢蘭達的 8AT 變速箱，其閥體由 3 組電磁閥與 12 個液壓閥組成。電磁閥在其中起著信號傳遞和控制的關鍵作用，它們能夠根據電子控制單元發出的指令，精準地控制液壓油的流動，從而實現對各個擋位的切換操作。而液壓閥則負責調節液壓油的壓力和流向，確保變速箱內的各個部件在合適的油壓下穩定工作。

CVT（無級變速箱）的閥體有著獨特的作用。它主要負責控制鋼帶與錐輪的壓力，這對于實現無級變速至關重要。在 CVT 變速箱的工作過程中，閥體需要精確調節壓力，使得鋼帶與錐輪之間能夠保持合適的摩擦力，從而實現傳動比的連續變化，讓車輛在行駛過程中獲得更加平順的動力輸出。

雙離合（DCT）變速箱閥體分為干式與濕式兩種類型。雖然具體組成部分因不同車型而有所不同，但它們都承擔著控制離合器的結合與分離的重要任務。干式雙離合變速箱閥體相對簡單一些，能快速響應換擋需求；濕式雙離合變速箱閥體則由于浸泡在油液中，散熱更好，能夠承受更大的扭矩，在換擋的平順性和耐用性方面表現出色。

總之，變速箱閥體作為自動變速器的核心部件，其各個組成部分緊密協作，盡管不同類型的變速箱閥體組成有別，但都旨在精確控制液壓系統，實現車輛擋位的順暢切換，為駕駛者帶來穩定、高效的駕駛體驗。