國產柴油發動機的排放標準能達到什么程度？

國產柴油發動機的排放標準大多能達到國六，部分甚至可達歐七標準。近年來，國產柴油發動機在環保標準上成果斐然。廣西玉柴、濰柴等品牌紛紛推出符合國六b標準的發動機；奇瑞柴油發動機可達國VI 甚至歐 V 標準；上汽大通πPlus柴油發動機更是滿足歐7排放標準。這得益于先進技術的應用與不斷研發，讓國產柴油發動機在排放上不斷邁向新高度。

廣西玉柴的K08國六發動機，作為國內首款滿足國6b階段排放法規標準的重型車用柴油發動機，無疑是國產柴油發動機領域的一顆璀璨明星。它憑借先進的技術和卓越的性能，為重型車的環保出行提供了有力支撐。

濰柴WP4.6N發動機同樣不容小覷，其精密的電控系統如同一個智慧的大腦，精準地控制著柴油的高效燃燒過程，使得排放大幅降低，順利獲得國六b認證，展現出濰柴在發動機技術研發上的深厚底蘊。

奇瑞柴油發動機在排放標準上的表現也相當出色。不僅達到國VI標準，部分車型還能觸及歐V標準。例如搭載于威麟V5上的1.9TDDI柴油發動機，以及在瑞虎6上的應用，都彰顯了奇瑞在發動機技術上的不斷進取。這背后，是奇瑞采用高壓共軌燃油噴射技術，與博世等知名企業共同研發的成果。

上汽大通πPlus柴油發動機更是一騎絕塵，滿足歐7排放標準。這一成就為國產皮卡走向國際市場奠定了堅實基礎，讓國產皮卡的出海之路越走越穩。

國產柴油發動機在排放標準上取得的顯著進步，是眾多品牌不斷投入研發、積極采用先進技術的結果。從國六到歐七，每一次跨越都是技術實力的證明，也是對環保理念的深刻踐行。未來，相信國產柴油發動機將繼續在環保道路上大步前行，為我們帶來更多清潔、高效的動力選擇 。