三系寶馬改裝進氣系統，能提升多少動力？

三系寶馬改裝進氣系統后能提升的動力并非固定值，單獨改裝提升有限，若與排氣系統等配合并升級電腦程序，提升效果會更顯著。單獨改裝進氣系統時，因只是對發動機參數改變做補償，動力提升往往不明顯。但當進氣、排氣系統協同改裝并升級程序，可讓發動機燃燒更高效。例如有的案例中整體動力相比原廠能提升 144 匹，扭矩穩定提升超 130N·m。

其中，寶馬 320i 的 B48 發動機在綜合改裝時，動力提升效果更為突出。這是因為 B48 發動機本身具備一定的潛力，在進氣、排氣以及程序升級的協同作用下，能更好地釋放性能。

除了常規的進氣系統改裝，改裝進氣歧管也是提升動力的有效途徑。不過，在進行進氣歧管改裝時，需要綜合考慮諸多因素。材質的選擇至關重要，不同材質的進氣歧管對空氣的流通和散熱等方面會產生不同影響；設計的合理性也不容忽視，優秀的設計能夠讓空氣更順暢地進入發動機；同時，直徑和長度也會影響進氣的效果，需要精確計算和匹配。而且，進氣歧管的改裝要注意與其他部件的適配性，只有相互配合默契，再結合排氣系統的優化，才能發揮出最佳效果。

再看寶馬 325Li 搭載的 B48TU 2.0T 渦輪增壓發動機，原廠功率為 184 馬力。在車主進行一系列改裝，如安裝 300 目頭段排氣、MP 剎車和 BMC 進氣系統等，并配合不同調校方案后，動力提升十分可觀。標準版升級后動力提升至 287 馬力；保守版輸出 264 馬力；激進版馬力更是飆升至 308 匹。車主反饋駕駛體驗得到了顯著改善。

由此可見，三系寶馬改裝進氣系統，動力提升幅度因改裝方式和程度而異。單獨改裝進氣系統動力提升有限，而綜合改裝并配合程序升級，能讓寶馬三系的動力性能得到大幅提升，帶來更出色的駕駛感受。