電動變速箱的工作原理是怎樣的？

電動變速箱通過調節電流大小的裝置與電機調速器協同，控制變速箱和電機轉速，來調整汽車轉速和扭矩。電動變速箱主要由變速傳動機構和操縱機構組成，隨著技術發展還出現了無級變速箱。在電動汽車領域，不同車型配置不同，有的用單齒比變速箱，有的則采用兩擋變速箱，像保時捷Taycan就通過不同速比齒輪驅動兼顧不同行駛階段，各有其獨特優勢與考量。

電動變速箱與傳統燃油車的變速箱有著顯著區別。內燃機啟動困難，且難以兼顧高低速行駛，所以需要離合器和變速器配合。而電動車的電機在低速甚至零轉速下，就能輸出大轉矩，工作范圍廣泛，高低速效率差別較小。這使得多數電動車采用單齒比變速箱，例如特斯拉Model 3，經齒輪減速后，電機輸出端可直接驅動輪子，加速主要依靠提高電機轉速，增加擋位對于效率的提升有限。

在電動車中，常見的“固定齒比變速箱”實際上是單級減速齒輪。它的作用是將動力從電機傳遞給變速器，再傳輸到車輪，能夠降低動力損失，提高傳動效率。不過，它無法改變齒輪比，在傳動效率上存在一定局限，好在其體積和重量相對較輕。通過齒輪齒比的搭配，在馬達轉速相同的情況下，可以改變輸出端的轉速和扭矩。電機扭矩雖大，但在起步時，主減速齒輪會取代變速箱完成扭矩放大動作。

另外，還有電控自動變速器（ECAT），它可以根據車速、發動機轉速、節氣門開度等多種參數，自動實現換擋的最佳控制，讓駕駛過程更加輕松便捷。

總之，電動變速箱的工作原理基于電流調節與電機調速協同，不同類型的電動變速箱各有特點，滿足了電動汽車多樣化的性能需求。無論是單齒比變速箱的簡單高效，還是兩擋變速箱的兼顧性能，亦或是電控自動變速器的智能換擋，都在推動電動汽車技術不斷向前發展。