6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性上為何優(yōu)于部分小排量發(fā)動(dòng)機(jī)？

6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性上優(yōu)于部分小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，是因其工作間隔更小，動(dòng)力輸出更密集。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每720度曲軸轉(zhuǎn)角完成一個(gè)工作循環(huán)，僅一個(gè)沖程做功輸出動(dòng)力，而6缸發(fā)動(dòng)機(jī)每720度曲軸轉(zhuǎn)角有三次做功沖程，扭矩輸出均勻，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。特別是直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能完全平衡一階和二階往復(fù)慣性力，無需平衡軸，極大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性 。

相比之下，部分小排量發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣缸數(shù)量較少，做功間隔相對(duì)較長。在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，動(dòng)力輸出會(huì)出現(xiàn)較為明顯的間斷，這種間斷會(huì)通過發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)傳遞到車身，讓駕乘人員感受到明顯的頓挫感。

以常見的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，同樣在720度曲軸轉(zhuǎn)角的工作循環(huán)里，只有兩次做功沖程。這使得其動(dòng)力輸出的連貫性不如6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)也相對(duì)較大。為了改善這種情況，一些4缸發(fā)動(dòng)機(jī)不得不添加平衡軸等裝置來降低振動(dòng)，但即便如此，在平順性上往往還是難以與6缸發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。

而且，缸數(shù)越多，動(dòng)力中斷的時(shí)間就越短。6缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借著更多的氣缸數(shù)量，有效縮短了動(dòng)力中斷的時(shí)間，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中更加平穩(wěn)順暢。這種平順性不僅體現(xiàn)在日常駕駛的啟動(dòng)、加速過程中，即使在車輛高速行駛時(shí)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也能保持穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，為駕乘人員提供更加舒適安靜的環(huán)境。

綜上所述，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其獨(dú)特的工作原理、較少的動(dòng)力中斷時(shí)間以及出色的平衡性能，在平順性方面展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，這也是眾多追求高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)的消費(fèi)者對(duì)其青睞有加的重要原因。