馬自達首席財務官：安世半導體未影響生產

在全球汽車產業因安世半導體“風波”而風聲鶴唳之際，馬自達卻傳來相對平穩的消息。馬自達首席財務官蓋頓明確表示，截至目前，安世半導體制造的零部件對馬自達的生產尚未造成影響。

近期，由荷蘭政府挑起的安世半導體“風波”持續發酵，已然演變成全球汽車產業的新一輪“芯荒”，眾多車企受到不同程度的沖擊。

11月4日，Stellantis集團回應正在密切關注安世半導體相關事態，并將制定策略以減少潛在干擾。同時，德國汽車零部件供應商緊急尋求中國對安世半導體芯片出口限制豁免，試圖打破這一貿易僵局。

商務部新聞發言人指出，中方已于11月1日對符合條件的出口予以豁免，努力促進安世（中國）恢復供貨，然而荷方卻繼續固執己見，毫無解決問題的實際行動，這無疑加劇了對全球半導體供應鏈的負面影響。

在這場“芯荒”中，不少車企面臨困境。在10月29日開幕的2025東京車展上，日產汽車首席績效官稱芯片供應庫存能維持到11月第一周，但芯片短缺仍是棘手問題，且尚未完全評估下游影響。日本汽車工業協會也曾警示，安世半導體可能無法保證芯片交付，這對全球汽車生產或造成嚴重影響。

本田汽車受沖擊明顯，已調整北美、墨西哥地區多家工廠生產計劃。墨西哥中部塞拉亞汽車工廠于10月28日停產，恢復時間不明；加拿大的汽車裝配廠也因缺芯減產。本田表示正盡力降低影響，重新評估供應鏈，管理庫存并尋找替代組件，但技術驗證時間長可能導致更換延遲。

豐田汽車雖稱目前安世半導體出口受阻對其生產影響有限，但也承認存在風險。通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉也向投資者坦言形勢嚴峻。

相比之下，馬自達在這場“芯荒”中暫時獨善其身，首席財務官蓋頓的表態，給馬自達的生產前景注入了一劑強心針。不過，鑒于半導體供應局勢的復雜性和不確定性，馬自達能否持續保持這一平穩態勢，仍有待進一步觀察。