問(wèn)

磁電轉(zhuǎn)速傳感器常見(jiàn)故障有哪些

磁電轉(zhuǎn)速傳感器常見(jiàn)故障有傳感器感應(yīng)線圈短路或斷路、傳感器信號(hào)線短路或斷路。

診斷磁電轉(zhuǎn)速傳感器故障可按以下步驟:

檢查傳感器動(dòng)態(tài)信號(hào),將汽車驅(qū)動(dòng)橋用舉升裝置舉起,在自動(dòng)變速器 ECU 相應(yīng)傳感器信號(hào)端子之間接上電壓表,使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),將變速桿置于 D 位,若電壓表指針擺動(dòng),電壓在 0.5V 以上且隨車速上升而增大,說(shuō)明傳感器工作正常;若無(wú)電壓或信號(hào)太弱,則檢查轉(zhuǎn)速傳感器的電阻,關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),拔出轉(zhuǎn)速傳感器的 2 芯插頭,用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量傳感器兩端子之間的電阻。

傳感器電阻標(biāo)準(zhǔn)通常是幾百歐到幾千歐不等,因車型而異。若測(cè)出的阻值為零,說(shuō)明傳感器有短路故障;若阻值為∞,說(shuō)明存在斷路故障,只要阻值不符合標(biāo)準(zhǔn),均應(yīng)更換傳感器。

若測(cè)量值符合標(biāo)準(zhǔn),但無(wú)動(dòng)態(tài)信號(hào),可能是傳感器安裝不當(dāng)或傳感器轉(zhuǎn)子與磁極的間隙為零所致,也可能是傳感器與自動(dòng)變速器 ECU 端子之間線路的短路或斷路故障引起,可通過(guò)萬(wàn)用表對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)電路進(jìn)行檢查確診。

比如有輛車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮,啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng),檢測(cè)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器沒(méi)有信號(hào),控制單元損壞。先對(duì) G28 曲軸傳感器與 G40 凸輪軸傳感器進(jìn)行波形測(cè)量,檢測(cè)正時(shí)及傳感器是否正常,再檢測(cè) G28 曲軸傳感器到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束,以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電及搭鐵。最終發(fā)現(xiàn)是控制單元 T64a/51 插頭針腳開(kāi)口大了一點(diǎn)導(dǎo)致有時(shí)接觸不好,調(diào)整針腳后長(zhǎng)時(shí)間試車無(wú)異常。

還有一輛濰柴 WP12 柴油機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)大修后無(wú)法起動(dòng),檢查噴油器無(wú)噴油指令,拆下兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器中的任意一個(gè)時(shí),能夠起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)但起動(dòng)較困難,原因是正時(shí)錯(cuò)誤。

另一輛濰柴 WP12 柴油機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)較困難,是因?yàn)閭鞲衅鞔蓬^及信號(hào)盤(pán)沉孔臟污,清理后恢復(fù)正常。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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