奇瑞E5最早的版本是國幾標準？

奇瑞E5最早的版本是國四排放標準。作為奇瑞品牌在2011年推出的緊湊型轎車，其初期車型嚴格遵循當時國家對汽車排放的最新要求，通過搭載改良催化轉化器、二次空氣噴射技術及冷卻排氣再循環系統等技術配置，有效控制HC碳氫化合物、NOx氮氧化物、CO一氧化碳和PM顆粒物等有害排放物的釋放，同時標配OBD系統實時監測排放狀態，既順應了2011年我國全面實行國四標準的政策導向，也體現了品牌在環保領域的技術投入與責任擔當。

從技術實現路徑來看，奇瑞E5為滿足國四標準，在排放控制技術層面進行了針對性優化。其搭載的改良催化轉化器通過貴金屬涂層的升級，提升了對CO、HC等氣體的催化效率；二次空氣噴射技術則在發動機冷啟動階段向排氣系統注入新鮮空氣，促進未完全燃燒的碳氫化合物進一步氧化；冷卻排氣再循環系統通過將部分低溫廢氣引入燃燒室，降低燃燒溫度，從而減少NOx的生成，這些技術的組合應用，讓車輛排放的四類主要污染物均控制在國家法定限值以下。

作為2011年推出的緊湊型轎車，奇瑞E5在滿足環保標準的同時，也兼顧了產品的綜合性能。以最早的2011款為例，其車身尺寸為長4580mm、寬1760mm、高1483mm，軸距達2600mm，50L的油箱容積和485L的行李箱容積，能夠滿足日常家用的空間需求。動力方面，該車搭載1.5L自然吸氣發動機，最大馬力109馬力，最大功率80千瓦，最大扭矩140牛·米，匹配5擋手動變速箱，動力輸出平順且燃油經濟性表現穩定；底盤采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，在操控穩定性和乘坐舒適性之間實現了較好的平衡。

需要注意的是，奇瑞E5的最新款車型停留在2014款，目前已處于停產狀態，但從其上市初期的技術配置來看，無論是排放控制還是產品性能，都體現了當時自主品牌緊湊型轎車的主流水平。若用戶需要確認具體車輛的排放信息，可通過查看車輛環保信息隨車清單，或聯系奇瑞汽車官方客服獲取準確數據，以確保信息的權威性和準確性。

奇瑞E5最早版本以國四排放標準為基礎，通過技術優化實現了環保與性能的平衡，其搭載的排放控制技術和綜合產品力，既順應了當時的政策要求，也為用戶提供了符合時代需求的家用轎車選擇，展現了品牌在特定時期對市場需求和環保責任的雙重回應。