2025款理想i8在智能駕駛輔助系統方面有哪些升級？

2025款理想i8在智能駕駛輔助系統上的升級主要體現在AD Max 3.0系統的功能優化、交互體驗的精細化以及VLA大模型的深度賦能三個維度。作為標配的AD Max 3.0系統，不僅延續了L2級輔助駕駛的可靠基礎——支持三檔跟車距離調節以保障行車安全，更通過方向盤右側換擋撥桿連續下壓兩次的快捷開啟方式，讓輔助變道功能得以更高效地落地：該功能可自動識別車道流量并自主完成變道決策，無需駕駛員頻繁介入。針對用戶反饋的誤報警痛點，方向盤離手檢測從傳統的扭矩感應升級為更精準的電容感應，大幅降低了因手部輕微動作引發的不必要提醒。而VLA司機大模型的搭載，則是此次升級的核心亮點之一，它支持口語化指令交互，讓人機共駕更貼合日常溝通習慣；配合理想累積49億公里的輔助駕駛行駛數據與13EFLOPS的計算中心算力支撐，VLA的輔助駕駛量化指標MPI已達224公里，后續還將向1000公里的目標進階，且帶有“小理師傅”的全功能VLA將于8月29日開放試駕體驗、9月10日全量推送至所有新老AD Max車主。此外，智能駕駛輔助系統還與整車的智能交互體系深度聯動，A柱配備的人臉識別攝像頭結合聲紋識別技術，可在0.8秒內完成Face ID識別，并聯動家庭賬號系統自動切換座椅偏好、常去地點等個性化設置，讓智能駕駛的體驗從“輔助操控”延伸到“主動適配”，構建起更連貫的人車智能協同生態。

此次升級還著重強化了輔助駕駛的交互連貫性與用戶適配性。AD Max 3.0系統在L2級輔助駕駛的基礎上，進一步優化了跟車邏輯的細膩度，三檔可調的跟車距離能適配高速巡航、城市環路等不同場景的安全需求，配合自主變道時對車道流量的動態識別，讓輔助駕駛從“能操作”轉向“會判斷”，降低了復雜路況下的駕駛員負擔。方向盤離手檢測的技術迭代尤為貼心，電容感應相比傳統扭矩感應，能更精準捕捉手部與方向盤的接觸狀態，即便是駕駛員手部輕搭而未施加扭矩，系統也能穩定識別，避免了因操作習慣差異引發的誤報警，讓輔助駕駛的使用體驗更流暢自然。

VLA大模型的深度賦能則為智能駕駛注入了“理解能力”。不同于傳統指令式交互，口語化指令支持讓駕駛員無需刻意組織話術，像日常對話般說出“前面車慢幫我超了”“保持當前車道跟緊點”，系統就能精準執行，這種“自然對話式”的人機交互，大幅降低了智能駕駛的操作門檻。而理想依托海量行駛數據與超強算力構建的技術底座，更是讓VLA的性能有了扎實支撐——224公里的MPI指標意味著單次輔助駕駛的平均無干預里程達到了行業前列，后續向1000公里目標的進階，也顯示出理想在持續優化輔助駕駛可靠性上的決心。全功能VLA的分階段推送，也讓新老用戶都能同步享受到技術升級的紅利。

智能駕駛與整車智能的聯動，讓2025款理想i8的“智能”不再局限于駕駛環節。A柱的人臉識別攝像頭與聲紋識別技術形成雙重驗證，0.8秒的極速識別速度幾乎無感，配合家庭賬號系統，不僅能記住每個用戶的座椅角度、空調溫度等偏好，還能關聯常去地點的導航設置。比如駕駛員上車后，系統識別面部后自動將座椅調至習慣位置，同時導航自動規劃常去公司的路線，這種從駕駛輔助到場景適配的全鏈路智能，讓每一次出行都更貼合個人習慣。

總體而言，2025款理想i8的智能駕駛輔助升級，是從技術性能、交互體驗到場景適配的全面進階。它既通過硬件迭代與算法優化提升了輔助駕駛的可靠性，又借助大模型技術讓交互更自然，還通過多模態識別實現了“千人千面”的個性化適配，最終構建起“會判斷、能對話、懂用戶”的智能駕駛生態，為用戶帶來更省心、更貼合需求的出行體驗。