問(wèn)界品牌的前身車企有著怎樣的發(fā)展歷程？

問(wèn)界品牌的前身車企是賽力斯集團(tuán)，其發(fā)展歷程可追溯至1986年，歷經(jīng)從零部件制造到整車生產(chǎn)、再到新能源轉(zhuǎn)型的三次關(guān)鍵跨越。1986年，張興海創(chuàng)立重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠，以洗衣機(jī)彈簧填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白并占據(jù)90%市場(chǎng)份額；1996年轉(zhuǎn)型汽車減震器生產(chǎn)，成為長(zhǎng)安汽車核心供應(yīng)商；2003年與東風(fēng)集團(tuán)合資成立東風(fēng)小康，切入微型面包車市場(chǎng)，完成向整車制造商的升級(jí)。2016年賽力斯全面進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，2019年起與華為深化合作，2021年聯(lián)合推出問(wèn)界品牌，2022年更名為賽力斯集團(tuán)并聚焦問(wèn)界車型開發(fā)，逐步成長(zhǎng)為新能源汽車領(lǐng)域的重要力量。

賽力斯的新能源探索并非一蹴而就。早在2003年，它就成立瑞馳新能源品牌，推出商用純電觀光車等產(chǎn)品，為后續(xù)轉(zhuǎn)型積累技術(shù)基礎(chǔ)。2016年上市后，公司將戰(zhàn)略重心全面轉(zhuǎn)向新能源，從傳統(tǒng)燃油車制造向電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域加速邁進(jìn)。2019年，賽力斯與華為開啟合作，雙方在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品定義等層面深度協(xié)同，2021年推出賽力斯華為智選SF5，同年12月聯(lián)合發(fā)布高端新能源品牌AITO問(wèn)界，標(biāo)志著合作進(jìn)入全新階段。

2022年3月，首款問(wèn)界M5正式上市，該車由賽力斯兩江智慧工廠生產(chǎn)，搭載華為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)與鴻蒙座艙，憑借智能化體驗(yàn)和性能表現(xiàn)獲得市場(chǎng)關(guān)注。同年，賽力斯更名為賽力斯集團(tuán)股份有限公司，進(jìn)一步聚焦問(wèn)界車型的開發(fā)與迭代。2023年，雙方成立“AITO問(wèn)界銷服聯(lián)合工作組”，華為深度參與研發(fā)、銷售與服務(wù)環(huán)節(jié)，賽力斯則負(fù)責(zé)智能制造，形成“華為賦能+賽力斯制造”的緊密協(xié)作模式；同年問(wèn)界車型開始出口海外，邁出全球化布局的第一步。

2024年，賽力斯完成對(duì)問(wèn)界品牌的收購(gòu)，進(jìn)一步強(qiáng)化品牌控制權(quán)。據(jù)官方信息，公司上半年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，展現(xiàn)出轉(zhuǎn)型后的發(fā)展活力。從早期的彈簧廠到如今的智能汽車制造商，賽力斯的每一次跨越都緊扣行業(yè)趨勢(shì)，而與華為的合作則為其注入智能化基因，推動(dòng)品牌在新能源賽道上持續(xù)進(jìn)階。

回顧賽力斯的發(fā)展歷程，從零部件領(lǐng)域的深耕到整車制造的突破，再到新能源與智能化的融合，每一步都體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的敏銳把握。與華為的深度合作加速了其向智能汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，而問(wèn)界品牌的誕生與成長(zhǎng)，則是雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的成果。如今的賽力斯已成為新能源汽車行業(yè)的重要參與者，其發(fā)展路徑也為傳統(tǒng)車企向智能化轉(zhuǎn)型提供了有益參考。