上汽榮威i5的制動系統質量是否過關？

上汽榮威i5的制動系統質量過關，在硬件配置、性能測試與用戶反饋層面均展現出穩定可靠的特質。從測試數據來看，其連續10組制動測試無熱衰減，最佳成績40.44米、平均41.48米，部分版本如2019款20T自動智聯網領豪智尊版平均剎車距離僅37.91米，表現優于同級別多數車型；全力制動時ABS介入積極，車身不跑偏，搭配米其林PS4輪胎后抓地力進一步增強。硬件上全系標配前通風盤+后盤式制動器，通風盤的高效散熱有效規避熱衰退風險，同時ABS防抱死、EBD制動力分配等五大主動安全系統覆蓋全系，從根源保障制動精準性；長至四年或15萬公里的質保政策，也為制動系統的長期使用提供了可靠保障。綜合來看，榮威i5的制動系統既滿足日常通勤的穩定需求，也能應對緊急場景的安全訴求，是其作為家用車的核心優勢之一。

從制動系統的技術細節來看，榮威i5的設計充分考慮了不同使用場景的需求。全系標配的前通風盤式制動器，通過盤體表面的通風槽結構加速空氣流通，即便在連續下坡或頻繁制動的工況下，也能快速散發熱量，避免因制動盤溫度過高導致的制動力下降。后盤式制動器則保證了后輪制動的線性輸出，配合EBD制動力分配系統，可根據車輛負載、行駛速度等實時調整前后輪制動力比例，讓制動過程更平穩。而EBA剎車輔助系統的加入，能在駕駛員緊急踩下制動踏板時，自動放大制動力度，縮短制動響應時間，這一設計對于新手或突發狀況下的安全保障尤為重要。

針對不同車型版本，榮威i5的制動配置也進行了差異化優化。手動擋車型配備傳統手剎，操作邏輯符合部分用戶的駕駛習慣，結構簡單可靠；自動擋車型則升級為電子駐車，不僅節省了中控臺空間，還支持自動駐車功能，在等紅燈或坡道起步時，無需持續踩住制動踏板，系統會自動保持制動狀態，松開油門即可平穩起步，大幅提升了城市通勤的便利性。值得注意的是，無論是手動擋還是自動擋車型，其核心制動輔助系統均保持一致，并未因配置等級差異而縮減安全配置，這一做法體現了品牌對安全的重視。

用戶實際使用反饋也印證了榮威i5制動系統的可靠性。不少車主提到，日常駕駛時制動踏板的虛位較小，初段制動響應靈敏，輕踩即可獲得明顯減速效果，中后段制動力輸出線性且持續，不會出現“點頭”或制動力突兀的情況；高速行駛時緊急制動，車身姿態穩定，方向盤無明顯抖動，ABS的介入也較為柔和，不會產生生硬的彈腳感。此外，制動系統的維護成本也控制在合理范圍內，通風盤與盤式制動器的組合屬于成熟技術，配件供應充足，常規保養更換剎車片、制動液的費用與同級別車型持平，不會給用戶帶來額外的經濟負擔。

作為一款面向家庭用戶的緊湊型車，榮威i5的制動系統以“實用可靠”為核心，通過扎實的硬件配置、全面的安全輔助系統與人性化的功能設計，構建起多維度的安全防護體系。它沒有追求極致的性能參數，而是將重心放在日常使用的穩定性與安全性上，這種設計思路與家庭用戶對車輛“好開、安全、省心”的需求高度契合。從測試數據到用戶體驗，從硬件配置到質保政策，榮威i5的制動系統都展現出了應有的品質水準，為用戶的每一次出行提供了堅實的安全保障。