深藍 S05 純電版的懸掛系統調校偏向舒適還是運動？

深藍S05純電版的懸掛系統調校核心偏向舒適，同時通過駕駛模式切換保留了一定的運動適配性。作為長安旗下新能源品牌的緊湊型SUV，該車全系搭載前麥弗遜式獨立懸掛與后五連桿獨立懸掛的越級組合，配合電動助力轉向，從結構上奠定了舒適調校的基礎——五連桿后懸掛對路面顛簸的過濾更充分，搭配225/60 R18的厚胎壁，日常通勤時能有效吸收細碎震動，經過減速帶或坑洼路段時震動柔和，高速行駛也無明顯晃動，側傾控制在合理范圍，給人安穩的駕乘感受。而標準/舒適、經濟、運動、個性化四種駕駛模式的加入，則讓用戶可根據場景調整懸掛阻尼：開啟運動模式后，懸掛響應更及時，轉向手感更沉穩，配合后置后驅布局與175-200kW的電機功率，能滿足偶爾的操控樂趣需求，既貼合家用舒適的核心訴求，也兼顧了年輕用戶對輕度運動體驗的期待。

從懸掛結構的技術特性來看，前麥弗遜式獨立懸掛與后五連桿獨立懸掛的組合，在同級別車型中屬于越級配置——多數緊湊型SUV仍采用后扭力梁或三連桿非獨立懸掛，而五連桿結構能更精準地控制車輪姿態，減少路面沖擊向車廂的傳遞。這種結構優勢配合電動助力轉向的適中手感，讓城市駕駛時轉向輕盈靈活，即使在狹窄路段或停車場內掉頭，也能輕松完成操作，不會給駕駛者帶來沉重的轉向負擔。

實際駕乘體驗中，舒適取向的調校在日常場景里表現尤為突出。當車輛行駛在城市常見的修補路面或細碎顛簸路段時，懸掛系統能快速過濾掉大部分震動，坐在車內幾乎感受不到明顯的顛簸感；通過減速帶或較大坑洼時，懸掛的壓縮與回彈過程柔和且有韌性，不會出現生硬的沖擊感，后排乘客的乘坐體驗也能保持平穩。高速巡航時，懸掛對車身的支撐足夠扎實，即使遇到路面起伏或輕微橫風，車身也不會出現多余的晃動，給人安穩可靠的信心。

而運動模式的加入，則讓車輛具備了一定的操控潛力。開啟運動模式后，懸掛阻尼會明顯變硬，轉向手感隨之變得沉穩，在急轉彎或快速變道時，車身側傾控制在合理范圍內，不會出現過度傾斜的情況；配合后置后驅的動力布局，車輛的動態響應更敏捷，加速超車時能感受到清晰的推背感，0-100km/h加速最快6.28秒的成績，也能滿足偶爾追求駕駛樂趣的需求。這種“舒適為主、運動為輔”的調校思路，既貼合了家庭用戶對日常出行舒適性的核心需求，也為喜歡輕度駕駛的用戶保留了操作空間。

作為長安旗下的新能源品牌，深藍汽車延續了“科技平權”的理念，將原本多用于中高端車型的五連桿獨立懸掛下放到緊湊型SUV市場，讓11.69萬起的價格區間也能享受到越級的底盤質感。這種調校策略并非簡單的“舒適至上”，而是通過模式切換實現了場景化適配，既保證了家用場景的實用性，又兼顧了年輕用戶的個性化需求，展現出品牌對用戶多樣化用車場景的精準把握。