新款紅旗HS5的動力性能相比上一代有怎樣的提升？

新款紅旗HS5的動力性能相比上一代實現了“馬力扭矩雙增、傳動效率躍升、能耗場景雙優”的全面進階。其核心升級在于動力總成的迭代：搭載全新CA4GC20TD-35 2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大馬力從224Ps增至252Ps，峰值扭矩由340N·m提升至380N·m，動力儲備更充沛；傳動系統則從6擋自動變速箱升級為8擋手自一體變速箱，擋位更密且換擋邏輯優化，不僅讓動力響應更敏捷，還降低了高速巡航轉速，前驅版WLTC綜合油耗降至7.34L/100km，比上一代減少約0.46L。同時，四驅版搭載升級適時四驅系統+多片離合器，配合雪地/越野模式，非鋪裝路面抓地力與通過性顯著增強，結合前驅版7.6s的百公里加速（比老款快0.6s），無論是城市通勤的平順性、高速超車的底氣，還是復雜路況的適應性，都較上一代有了質的提升。

從發動機技術細節來看，新款HS5的2.0T發動機通過直噴技術優化與輕量化鋁合金缸體應用，在動力提升的同時實現了能耗控制。其最大扭矩輸出區間覆蓋1800-4000rpm，低轉速即可爆發峰值扭矩，日常起步時無需深踩油門便能獲得輕快的動力響應，低速跟車或擁堵路段頻繁啟停時，動力銜接更順暢，避免了上一代車型初段加速遲緩的問題。而中后段加速時，充沛的扭矩儲備讓車輛在80-120km/h的高速超車場景中更從容，深踩油門即可感受到持續的動力輸出，無需等待轉速攀升，提升了駕駛信心。

變速箱的升級是此次動力提升的關鍵一環。8AT變速箱相比老款6AT新增2個擋位，擋位齒比更密，換擋平順性顯著優化，日常行駛中升降擋幾乎無明顯頓挫，高速巡航時（120km/h）轉速比老款降低約200rpm，不僅減少了發動機噪音，還進一步降低了燃油消耗。結合64L的油箱容積，前驅版滿油續航可達870km以上，比上一代提升約50km，有效減少了長途出行的加油頻次，降低了用戶的用車成本。

四驅版車型的場景適應性也得到了強化。升級后的適時四驅系統搭配多片離合器中央差速器，能夠根據路況智能分配前后橋扭矩，配合雪地、越野等地形模式，在濕滑路面或非鋪裝路段的抓地力更強。例如在雪地起步時，系統可快速調整扭矩輸出，避免車輪打滑；輕度越野場景中，四驅系統的響應速度比上一代更快，通過性更優。同時，四驅版0-100km/h加速達7.7s，優于上一代四驅版約0.8s，兼顧了動力性能與復雜路況的應對能力。

綜合來看，新款紅旗HS5的動力升級并非單一參數的提升，而是從發動機、變速箱到四驅系統的全面協同優化。它既滿足了用戶對加速性能的需求，又通過能耗降低提升了實用性，同時強化了不同路況的適應性，進一步夯實了其中大型SUV的全能定位，也體現了紅旗品牌在動力技術研發上“極致性能與舒適節能并重”的理念。