鄭州日產(chǎn)銳騏6的越野能力怎么樣？通過性好嗎？

鄭州日產(chǎn)銳騏6的越野能力強(qiáng)勁，通過性表現(xiàn)良好，是10萬級皮卡中兼具硬派性能與實(shí)用屬性的代表車型。

這款車依托日產(chǎn)AVES評價(jià)體系把控品質(zhì)，以非承載式車身搭配日產(chǎn)ZONE BODY高剛度“坦克車身”為核心基礎(chǔ)，動力上搭載雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的M9T 2.3T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率163馬力、最大扭矩380牛·米，匹配采埃孚8AT變速箱，換擋邏輯清晰且動力輸出線性順暢；四驅(qū)系統(tǒng)采用博格華納電控分動器，支持兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)三種模式切換，低速四驅(qū)可將扭矩放大2.48倍，配合伊頓自動差速鎖，能輕松應(yīng)對交叉軸、泥濘等復(fù)雜路況。同時(shí)，其接近角達(dá)31°、最小離地間隙207mm，搭配專門越野輪胎與合理的懸掛行程，進(jìn)一步強(qiáng)化了通過能力，無論是陡坡緩降時(shí)的穩(wěn)定控速，還是坑洼路段的底盤韌性，都能展現(xiàn)出專業(yè)越野車型的硬核實(shí)力。

這款車依托日產(chǎn)AVES評價(jià)體系把控品質(zhì)，以非承載式車身搭配日產(chǎn)ZONE BODY高剛度“坦克車身”為核心基礎(chǔ)，動力上搭載雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的M9T 2.3T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率163馬力、最大扭矩380牛·米，匹配采埃孚8AT變速箱，換擋邏輯清晰且動力輸出線性順暢；四驅(qū)系統(tǒng)采用博格華納電控分動器，支持兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)三種模式切換，低速四驅(qū)可將扭矩放大2.48倍，配合伊頓自動差速鎖，能輕松應(yīng)對交叉軸、泥濘等復(fù)雜路況。同時(shí)，其接近角達(dá)31°、最小離地間隙207mm，搭配專門越野輪胎與合理的懸掛行程，進(jìn)一步強(qiáng)化了通過能力，無論是陡坡緩降時(shí)的穩(wěn)定控速，還是坑洼路段的底盤韌性，都能展現(xiàn)出專業(yè)越野車型的硬核實(shí)力。

在車身結(jié)構(gòu)與安全配置方面，銳騏6的非承載式車體為越野提供了堅(jiān)實(shí)的抗扭基礎(chǔ)，前雙叉臂獨(dú)立懸架與后5片鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛的組合，既能在鋪裝路面保持一定舒適性，又能在越野時(shí)提供足夠的懸掛行程應(yīng)對顛簸。安全配置上，它搭載博世9.3 ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，配合自動駐車、陡坡緩降、膝部氣囊等功能，在復(fù)雜路況下能為駕駛者提供多維度保障，比如陡坡緩降可實(shí)現(xiàn)低速勻速下坡，減少人為操作失誤的風(fēng)險(xiǎn)。

空間實(shí)用性也為越野場景加分，其車身尺寸為5345×1900×1850mm，軸距3150mm，后排座椅符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，長時(shí)間乘坐不易疲勞；貨箱容積在同級中表現(xiàn)靠前，能滿足戶外裝備或工具的裝載需求。此外，越野版還配備官方越野套件，外觀硬派霸氣的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了通過性細(xì)節(jié)，比如加寬的輪距與升高的底盤設(shè)定，讓它在面對砂石、溝壑等路況時(shí)更具底氣。

綜合來看，銳騏6通過動力、四驅(qū)系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)與安全配置的協(xié)同，構(gòu)建了全面的越野能力，同時(shí)兼顧了日常使用的空間與舒適性，在10萬級皮卡市場中，其越野性能與通過性均處于第一梯隊(duì)，無論是專業(yè)越野愛好者的輕度穿越需求，還是家庭用戶的戶外出行場景，都能提供可靠的支持。