林肯Z系列搭載了什么型號的發動機？

林肯Z系列根據車型版本不同，分別搭載CAF484WQC1（汽油版）與CAF488WQC（混動版）兩款2.0T渦輪增壓發動機。作為林肯品牌在中型車市場的核心產品，這兩款發動機均基于成熟的動力技術平臺打造，通過分階調校實現了動力性能與燃油經濟性的精準匹配：汽油版發動機最大功率達192kW（261馬力），峰值扭矩393N·m，匹配8AT變速箱，兼顧日常通勤的平順性與偶爾加速的爆發力；混動版則以高功率發動機搭配電機系統，綜合功率提升至234kW（318馬力），0-100km/h加速僅需6.04秒，同時WLTC油耗低至5.99L/100km，無需外接充電即可實現能效躍升。這種分版本的動力布局，既延續了林肯對駕駛質感的追求，也為不同需求的用戶提供了更具針對性的選擇。

從技術層面來看，這兩款發動機的調校邏輯清晰地指向用戶場景的差異化需求。汽油版CAF484WQC1發動機的扭矩平臺覆蓋2000-4000rpm，這一區間恰好匹配城市通勤的常用轉速，輕踩油門即可獲得線性的動力輸出，8AT變速箱的換擋邏輯偏向平順，WLTC綜合油耗控制在7.13-7.22L/100km，兼顧了燃油經濟性與駕駛質感；而混動版的CAF488WQC發動機則將扭矩峰值設定在3000-4500rpm，配合140kW電機的瞬時扭矩補充，加速時的推背感更強烈，E-CVT變速箱的平順性進一步放大了混動系統的優勢，特別適合對動力響應有更高要求的用戶。

值得關注的是混動版所采用的技術方案，其搭載的比亞迪三元鋰電池采用液冷散熱設計，非插電式布局避免了用戶對充電設施的依賴，日常使用與傳統燃油車無異，但通過發動機與電機的智能協同，油耗較汽油版降低約16%，碳排放也相應減少，既符合當下的環保趨勢，也為用戶節省了長期用車成本。此外，全系標配的麥弗遜前懸與多連桿后懸組合，配合駕駛模式切換功能，汽油版的換擋撥片還能滿足偶爾的操控樂趣，而混動版則更側重行駛的靜謐性與平順性，這種細節調校讓不同版本的產品性格更加鮮明。

在用戶體驗層面，林肯Z的動力布局與整車配置形成了很好的互補。汽油版尊悅、尊尚、尊逸三款車型價格覆蓋23.58-27.98萬元，27英寸中控屏、128色氛圍燈、多層隔音玻璃等標配配置，已經能夠滿足大多數家庭用戶對豪華感與實用性的需求；混動版則在此基礎上進一步升級，尊耀混動版配備的Revel銳威音響、座椅按摩、360度全景影像等配置，與強勁的動力性能相呼應，精準觸達追求高品質用車生活的用戶群體。同時，全系5年或14萬公里的整車質保政策，也為用戶解決了后期維護的后顧之憂，讓技術優勢轉化為更直觀的使用價值。

總體而言，林肯Z系列通過兩款發動機的分階調校，構建了“均衡實用”與“高效強勁”的產品矩陣，既保留了品牌對豪華質感的堅持，又通過技術創新貼合了不同用戶的核心需求。從動力參數到實際體驗，從配置細節到質保服務，每一處設計都圍繞用戶的真實用車場景展開，讓這款中型車在競爭激烈的市場中，憑借精準的定位與扎實的產品力脫穎而出。