點火線圈的工作原理是什么?

點火線圈的工作原理其實就是一個基于電磁感應的過程。

它主要由初級線圈、次級線圈、鐵芯等組成。

初級線圈匝數較少,用較粗的漆包線繞制,一端連接車上低壓電源,另一端與開關裝置相連。

次級線圈匝數很多,用較細的漆包線繞制,一端與初級線圈連接,另一端與高壓線輸出端連接。

當電流通過初級線圈時,會產生磁場,磁場能量儲存在鐵芯中。

當開關裝置切斷初級線圈電流時,磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出高電壓。

初級線圈磁場消失得越快、切斷電流瞬間電流越大、兩個線圈匝數比越大,次級線圈感應的電壓就越高。

點火線圈工作時,就像一個特殊的脈沖變壓器。它不是像普通變壓器那樣以固定頻率工作,而是根據發動機轉速以不同頻率反復儲能和放能。

在這個過程中,自感效應會產生約 500V 的電動勢,同時次級線圈的互感效應會產生約 3 萬伏的高壓電動勢,從而讓火花塞產生火花點燃混合氣。

為了消除初級線圈自感電壓的有害影響,還會在低壓線圈連接處并聯電容器。

電容器能在斷路器分閘時給自感電壓充電,保護斷路器觸頭,同時在低壓線圈電流消失后反向放電,使原磁場迅速縮小,提高高壓線圈感應電壓。

總之,點火線圈就是通過這樣的電磁感應原理,將低電壓轉化為高電壓,實現汽車的點火啟動。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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