問
點火線圈的工作原理是什么?
點火線圈的工作原理其實就是一個基于電磁感應的過程。
它主要由初級線圈、次級線圈、鐵芯等組成。
初級線圈匝數(shù)較少,用較粗的漆包線繞制,一端連接車上低壓電源,另一端與開關(guān)裝置相連。
次級線圈匝數(shù)很多,用較細的漆包線繞制,一端與初級線圈連接,另一端與高壓線輸出端連接。
當電流通過初級線圈時,會產(chǎn)生磁場,磁場能量儲存在鐵芯中。
當開關(guān)裝置切斷初級線圈電流時,磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出高電壓。
初級線圈磁場消失得越快、切斷電流瞬間電流越大、兩個線圈匝數(shù)比越大,次級線圈感應的電壓就越高。
點火線圈工作時,就像一個特殊的脈沖變壓器。它不是像普通變壓器那樣以固定頻率工作,而是根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速以不同頻率反復儲能和放能。
在這個過程中,自感效應會產(chǎn)生約 500V 的電動勢,同時次級線圈的互感效應會產(chǎn)生約 3 萬伏的高壓電動勢,從而讓火花塞產(chǎn)生火花點燃混合氣。
為了消除初級線圈自感電壓的有害影響,還會在低壓線圈連接處并聯(lián)電容器。
電容器能在斷路器分閘時給自感電壓充電,保護斷路器觸頭,同時在低壓線圈電流消失后反向放電,使原磁場迅速縮小,提高高壓線圈感應電壓。
總之,點火線圈就是通過這樣的電磁感應原理,將低電壓轉(zhuǎn)化為高電壓,實現(xiàn)汽車的點火啟動。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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