按照理想i6最新官方消息，它的智能駕駛輔助系統有哪些升級？

理想i6的智能駕駛輔助系統升級聚焦于硬件算力、感知能力、場景功能與交互體驗四大維度，全系標配的AD Max高階輔助駕駛系統不僅實現功能覆蓋的全面進階，更通過永久免費用的政策降低用戶體驗門檻。從硬件基礎來看，新車搭載英偉達Thor-U芯片，700TOPS算力較此前常用的Orin-X芯片提升約1.75倍，配合車頂禾賽ATL激光雷達與11攝像頭、1毫米波雷達、12超聲波雷達組成的360°感知網絡，可在逆光、雨夜等復雜場景下精準識別障礙物；功能層面新增城市導航駕駛輔助，實現高速與城區道路的全場景導航銜接，同時補充記憶泊車、遙控泊車等實用功能；交互上依托VLA司機大模型，語音指令識別準確率達98%，能理解復雜路況并規劃駕駛任務。這些升級既延續了理想聚焦家庭用戶高頻場景的產品邏輯，也通過硬件預埋為后續OTA迭代更高階功能預留了空間，讓高階輔助駕駛從“可選配置”變為“標配體驗”。

從感知與運算基礎來看，理想i6的AD Max系統構建了一套全天候、高精度的360°感知網絡。這套網絡由多顆激光雷達、毫米波雷達、超聲波傳感器及攝像頭協同組成，其中激光雷達可實現全天候高精度識別，配合傳感器融合技術，能在逆光、雨夜等復雜環境下精準捕捉周圍障礙物信息。而英偉達Thor-U芯片的搭載，更讓系統算力達到700TOPS，為多傳感器數據的實時處理與復雜場景下的決策提供了充足支撐，確保各類輔助駕駛功能的響應速度與執行精度。

在多場景自動駕駛功能的拓展上，理想i6的升級直擊用戶高頻出行痛點。城市道路跟車場景中，系統基于VLA司機大模型自動識別車速與跟車距離，擁堵路段的啟停動作平順自然，遇到加塞情況也能快速響應；高速進出匝道時，系統可提前2公里識別匝道信息，精準控制車速與轉向，實現流暢的匝道切換；面對無紅綠燈路口、路邊臨時停車等潛在風險場景，防御性駕駛功能會提前做出減速或避讓反應，提升行駛安全性；自動泊車功能不僅能識別常見停車位，還支持軌跡記憶，用戶日常通勤的固定車位可實現“一鍵泊入”，大幅降低泊車難度。

交互體驗的優化同樣是此次升級的重點。理想i6支持VLA語音控制，指令識別準確率高達98%，即便在車內有背景噪音的情況下，也能穩定識別用戶指令。更重要的是，VLA司機大模型具備理解復雜路況與駕駛意圖的能力，用戶只需說出“帶我去公司”這類模糊指令，系統就能結合實時路況規劃最優輔助駕駛路徑，無需分步下達操作命令。此外，系統還首次實現A2A跨智能體協作，比如與肯德基小K智能體聯動完成點餐，讓智能駕駛系統從“駕駛輔助工具”延伸為“出行生活助手”。

理想i6的智能駕駛輔助系統升級，本質是將高階輔助駕駛的“體驗門檻”與“功能邊界”重新定義。全系標配且永久免費用的政策，讓用戶無需額外付費即可享受高階功能；硬件上的高算力芯片與激光雷達預埋，為后續OTA升級更高階能力打下基礎；功能設計聚焦家庭用戶的通勤、出行、泊車等高頻場景，避免了華而不實的“炫技”配置。這種以用戶需求為核心的升級邏輯，既體現了理想對智能駕駛“實用性”的理解，也讓高階輔助駕駛真正融入用戶的日常出行，成為觸手可及的“標配體驗”。