特斯拉入門級車型的電池是三元鋰還是磷酸鐵鋰？

特斯拉入門級車型的電池以磷酸鐵鋰為主，具體供應及技術細節會因地區、版本和生產周期有所調整。

從車型配置來看，Model 3基礎版、后輪驅動版以及Model Y入門版/后驅版，普遍搭載磷酸鐵鋰電池，其中中國市場上海工廠供應的車型多采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，部分2025款Model 3后輪驅動版還升級為M3P電池；歐洲柏林工廠的Model Y后驅版則使用比亞迪刀片電池。這類電池具備高性價比與長循環壽命的優勢，不含鈷鎳等貴金屬，成本比三元鋰低約20%，循環壽命超3000次，充放電兩千次后仍能保持八成以上電量，適合城市日常通勤場景，且夏季續航穩定性更佳。而三元鋰電池主要應用于特斯拉的長續航或高性能版本，如Model 3性能版、Model Y中高配車型，由LG新能源或松下供應，側重高能量密度與低溫續航表現，以滿足對動力和長途出行有更高需求的用戶。特斯拉通過多元化電池供應策略，既保障了入門車型的成本控制與實用性，也為中高配車型的性能體驗提供了技術支撐。

從車型配置來看，Model 3基礎版、后輪驅動版以及Model Y入門版/后驅版，普遍搭載磷酸鐵鋰電池，其中中國市場上海工廠供應的車型多采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，部分2025款Model 3后輪驅動版還升級為M3P電池；歐洲柏林工廠的Model Y后驅版則使用比亞迪刀片電池。這類電池具備高性價比與長循環壽命的優勢，不含鈷鎳等貴金屬，成本比三元鋰低約20%，循環壽命超3000次，充放電兩千次后仍能保持八成以上電量，適合城市日常通勤場景，且夏季續航穩定性更佳。而三元鋰電池主要應用于特斯拉的長續航或高性能版本，如Model 3性能版、Model Y中高配車型，由LG新能源或松下供應，側重高能量密度與低溫續航表現，以滿足對動力和長途出行有更高需求的用戶。特斯拉通過多元化電池供應策略，既保障了入門車型的成本控制與實用性，也為中高配車型的性能體驗提供了技術支撐。

不同地區的電池選擇還與當地政策及市場需求緊密相關。美國市場因政策限制，Model 3性能版等車型采用LG或松下的三元鋰電池；中國市場選擇寧德時代磷酸鐵鋰電池，既符合本地補貼政策，又能降低生產成本；歐洲市場則根據工廠布局調整供應，柏林工廠的Model Y后驅版適配比亞迪刀片電池。這種靈活調整的策略，讓特斯拉能更好地適配不同區域的法規要求與用戶偏好。

技術特性上，磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池各有側重。磷酸鐵鋰電池安全性更高，能承受500℃至800℃的高溫環境，對環境影響較小，更適合南方等氣候溫暖地區；三元鋰電池在低溫環境下能量儲存和保溫性能更優，充電功率可達250kW，滿足寒冷地區用戶的續航與快充需求。特斯拉會結合季節與地域特點，為不同版本車型匹配合適的電池類型，進一步提升用戶體驗。

未來，特斯拉的電池策略仍在持續優化。2025年第二季度起，寧德時代將為歐洲工廠供應CTP 3.0鐵鋰包，LG新能源也在研發下一代高鎳三元電池用于Model Y性能版。這種技術迭代與供應布局的調整，既延續了入門車型磷酸鐵鋰的實用優勢，也強化了中高配車型三元鋰的性能潛力，為用戶提供更貼合需求的選擇。

總體而言，特斯拉入門級車型的電池選擇以磷酸鐵鋰為核心，通過地區化供應、版本化配置及技術升級，平衡了成本、實用性與用戶需求。而三元鋰電池則作為性能補充，支撐起中高配車型的動力與續航表現，兩者共同構成了特斯拉多元化的電池體系，為不同使用場景的用戶提供了適配方案。