艾瑞澤8 2025款的動力系統相比之前有怎樣的升級？

2025款艾瑞澤8的動力系統升級聚焦于“性能進階與體驗優化”，核心體現在新增2.0T高性能動力選項、變速箱匹配多元化以及油耗控制的精準平衡上。

作為奇瑞“技術奇瑞”理念的落地成果，新車延續1.6T成熟動力的同時，首次引入自研2.0T SQRF4J20發動機，其187kW最大功率與390N·m峰值扭矩，較舊款1.6T實現功率29%、扭矩34%的雙重提升，且1750rpm即可爆發最大扭矩，低扭響應更靈敏；傳動系統上，2.0T車型新增8AT變速箱選擇，搭配原有的7DCT，既強化了換擋平順性與高速巡航經濟性，又保留了雙離合的高效傳動特性。值得關注的是，動力升級并未犧牲實用性——2.0T車型WLTC油耗僅6.8-7.2L/100km，1.6T車型維持6.5L/100km的低油耗表現，真正做到了性能與經濟性的兼顧。

作為奇瑞“技術奇瑞”理念的落地成果，新車延續1.6T成熟動力的同時，首次引入自研2.0T SQRF4J20發動機，其187kW最大功率與390N·m峰值扭矩，較舊款1.6T實現功率29%、扭矩34%的雙重提升，且1750rpm即可爆發最大扭矩，低扭響應更靈敏；傳動系統上，2.0T車型新增8AT變速箱選擇，搭配原有的7DCT，既強化了換擋平順性與高速巡航經濟性，又保留了雙離合的高效傳動特性。值得關注的是，動力升級并未犧牲實用性——2.0T車型WLTC油耗僅6.8-7.2L/100km，1.6T車型維持6.5L/100km的低油耗表現，真正做到了性能與經濟性的兼顧。

在駕駛體驗層面，2025款艾瑞澤8的動力調校更貼合用戶場景需求。2.0T車型的最大扭矩平臺覆蓋1750-4500rpm，低速起步時輕踩油門即可獲得充沛推力，紅綠燈起步加速6.5秒的成績甚至優于部分豪華品牌車型；1.6T車型則通過全域智能熱管理系統優化，實測城市擁堵路段油耗僅6.8L，比同級合資車低15%，日常通勤成本更具優勢。此外，多駕駛模式的保留讓用戶可根據路況切換——經濟模式下變速箱積極升擋以降低油耗，運動模式下換擋邏輯延遲，配合更靈敏的油門響應，帶來更富激情的駕駛感受。

技術細節上，新增的2.0T發動機搭載奇瑞第4代鯤鵬動力技術，采用直噴、渦輪增壓等成熟工藝，可靠性經過市場驗證；8AT變速箱為奇瑞自研產品，換擋平順性與傳動效率均達到同級主流水平，高速巡航時發動機轉速更低，進一步降低燃油消耗。混動旗艦版的加入則拓展了動力選擇邊界，智電i-DM混動系統綜合功率達326馬力，匱電油耗僅4.3L/100km，滿油滿電續航1300km，電池配備IP67防水與云端監控，低溫續航衰減控制在12%以內，解決了新能源車型冬季續航焦慮的痛點。

從用戶價值角度看，2025款艾瑞澤8的動力升級兼顧了不同需求群體。1.6T車型以經濟實用為核心，適合注重日常通勤成本的家庭用戶；2.0T車型憑借更強的動力性能，滿足年輕消費者對駕駛樂趣的追求；混動版本則為關注新能源的用戶提供了長續航、低油耗的選擇。同時，2.0T車型12.99萬的起售價，相比同級別合資品牌2.0T車型具有明顯價格優勢，讓用戶以更低成本享受到高性能動力體驗。

整體而言，2025款艾瑞澤8的動力升級并非簡單的參數提升，而是從技術優化、體驗適配到用戶需求的全面進階。通過新增高性能動力選項、優化變速箱匹配、平衡油耗表現，新車既鞏固了在燃油車市場的競爭力，又通過混動版本布局新能源領域，進一步強化了“家用車性能化”的產品定位，為不同需求的消費者提供了更精準的動力解決方案。