極氪9x采用的是純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)嗎？

極氪9X并未采用純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它是極氪品牌旗下首款搭載先進(jìn)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型。作為基于全球首款全棧900V高壓電混架構(gòu)打造的產(chǎn)品，極氪9X以“性能與豪華兼顧”為核心定位，通過(guò)2.0T超級(jí)電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)/三電機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)了純電、增程、混動(dòng)多模式的靈活切換——既保留了純電驅(qū)動(dòng)下的靜謐與平順，也能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途場(chǎng)景。其CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)380公里，搭配9分鐘快充至80%的補(bǔ)能效率，既滿足日常通勤的零油耗需求，又通過(guò)綜合續(xù)航1000+公里的表現(xiàn)覆蓋長(zhǎng)途出行；而3.1秒破百的動(dòng)力性能，更讓這款插混車型擁有媲美純電超跑的駕駛體驗(yàn)，是極氪在電混領(lǐng)域融合高效、性能與豪華的全新嘗試。

從技術(shù)架構(gòu)來(lái)看，極氪9X的核心優(yōu)勢(shì)在于全球首款全棧900V高壓電混架構(gòu)，這一架構(gòu)不僅支撐起兆瓦級(jí)電驅(qū)系統(tǒng)的高效輸出，更讓補(bǔ)能效率實(shí)現(xiàn)突破。其搭載的70度6C混動(dòng)大電池，配合900V高壓平臺(tái)，能在20%到80%的電量區(qū)間內(nèi)僅需9分鐘完成快充，即便在饋電狀態(tài)下，2.0T超級(jí)電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)的介入也能讓性能接近零衰減，避免了傳統(tǒng)混動(dòng)車型饋電時(shí)動(dòng)力疲軟的問(wèn)題。同時(shí)，三電機(jī)峰值總功率超1000千瓦的配置，讓這款車的零百加速最快達(dá)到3.1秒，最高時(shí)速突破240公里，動(dòng)力參數(shù)甚至超越不少純電性能車，真正實(shí)現(xiàn)了“電混也能有超跑級(jí)性能”的突破。

在用戶體驗(yàn)層面，極氪9X兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途出行的實(shí)用性。CLTC純電續(xù)航最高380公里的表現(xiàn)，足以覆蓋大多數(shù)用戶一周的通勤需求，而綜合續(xù)航1000+公里的能力，則徹底消除了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。座艙內(nèi)采用2+2+2的六座布局，第二排獨(dú)立座椅配備加熱、通風(fēng)與按摩功能，搭配多層隔音玻璃與主動(dòng)降噪技術(shù)，營(yíng)造出靜謐的豪華空間；16英寸副駕娛樂(lè)屏、AR-HUD以及高通驍龍8295芯片加持的車機(jī)系統(tǒng)，又讓智能交互體驗(yàn)保持了極氪品牌的一貫水準(zhǔn)，滿足家庭用戶對(duì)舒適與智能的雙重需求。

安全與豪華配置的疊加，進(jìn)一步夯實(shí)了極氪9X的高端定位。車身大量采用超高強(qiáng)度熱成型鋼，創(chuàng)新性吸能盒設(shè)計(jì)提升了碰撞安全性；全系標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，在高配車型上升級(jí)為5顆激光雷達(dá)+1400TOPS算力芯片的組合，支持高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛，為用戶提供全方位的安全保障。從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，46.59萬(wàn)至59.99萬(wàn)的定價(jià)，也明確了其面向高端家庭用戶的市場(chǎng)定位，既區(qū)別于傳統(tǒng)燃油豪華SUV，也與純電車型形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。

總體而言，極氪9X并非純電驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)物，而是極氪在電混領(lǐng)域整合技術(shù)優(yōu)勢(shì)的集大成者。它以插電混動(dòng)系統(tǒng)為核心，通過(guò)900V高壓架構(gòu)、兆瓦電驅(qū)與長(zhǎng)續(xù)航電池的組合，打破了“插混等于妥協(xié)”的固有認(rèn)知，既保留了純電車型的駕駛質(zhì)感與補(bǔ)能效率，又通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入覆蓋全場(chǎng)景出行需求，是極氪針對(duì)高端用戶多元化用車場(chǎng)景打造的“全能型”電混車型。