奇瑞飛行汽車的動力來源是什么？

奇瑞飛行汽車的動力來源為電動或電氫混動系統，同時搭載了奇瑞自主研發的固態電池技術。這一動力方案既滿足了飛行場景對低噪音的核心需求——區別于傳統直升機燃油發動機的高聲噪問題，也依托固態電池的技術特性，為陸空雙模式運行提供了更穩定、高效的能量支撐。在2024奇瑞全球創新大會上，該飛行汽車與固態電池同步亮相，其三體式復合翼設計與模塊化分體結構，正是基于這套動力系統的特性進行匹配，最終實現了陸空無人駕駛模式的無縫切換，展現出奇瑞在新能源與飛行科技融合領域的研發成果。

從技術邏輯來看，電動或電氫混動系統的選擇并非偶然。電動系統憑借電機輸出的平順性與低噪音優勢，完美契合城市低空飛行對靜謐性的要求，避免了傳統燃油動力在起降時產生的高分貝噪音干擾；而電氫混動方案則能通過氫能的高能量密度特性，進一步拓展飛行續航里程，為長距離跨區域飛行場景提供可能。這兩種動力形式的組合，既覆蓋了日常短途通勤的實用性需求，也兼顧了中長途出行的續航潛力，體現出奇瑞在動力方案設計上的全面性。

固態電池技術的加持，為這套動力系統注入了關鍵的性能保障。相較于傳統鋰離子電池，固態電池具有更高的能量密度與更穩定的化學特性，這意味著在同等體積下，飛行汽車能夠搭載更多電量，直接提升飛行與陸地行駛的續航表現；同時，其在高低溫環境下的適應性更強，能有效應對飛行過程中可能遇到的復雜氣候條件，為動力輸出的穩定性提供支撐。官方信息顯示，這套固態電池是奇瑞自主研發的核心成果，其與動力系統的深度集成，讓飛行汽車在陸空模式切換時，能量分配能夠實現精準調控，確保兩種模式下的動力響應都保持高效。

三體式復合翼設計與模塊化分體結構的應用，與動力系統的特性形成了深度匹配。復合翼結構在飛行時需要電機提供持續且均勻的升力，電動系統的輸出特性恰好滿足這一需求；而模塊化分體結構則通過緊湊對接系統，在陸地行駛時將飛行部件收起，此時動力系統可集中為地面行駛提供能量，避免多余能耗。這種設計與動力的協同，讓陸空無人駕駛模式的無縫切換成為現實——當系統檢測到飛行需求時，動力系統會快速調整能量輸出路徑，為旋翼與機翼提供升力支持；切換至陸地模式時，又能迅速轉換為車輪驅動模式，整個過程無需人工干預，展現出技術集成的成熟度。

綜合來看，奇瑞飛行汽車的動力方案是技術需求與場景應用的深度結合。電動與電氫混動的雙路徑選擇，搭配自主研發的固態電池，既解決了飛行場景的核心痛點，也為未來出行方式的拓展提供了可能。其動力系統與車身設計、智能控制的協同，不僅體現了奇瑞在新能源領域的技術積累，更展現出其在飛行汽車這一新興賽道上，以技術創新推動產業變革的探索方向。