奇瑞e5的動力系統具體參數有哪些？

奇瑞E5的動力系統涵蓋燃油與純電版本，具體參數因車型年份和版本不同而有所差異。燃油版方面，2011款提供1.5L和1.8L汽油發動機，1.5L最大功率80kW（108馬力）、最大扭矩140N·m，1.8L最大功率132馬力、最大扭矩170N·m；2014款則搭載1.5L和1.6L發動機，采用可變氣門正時系統，最大功率可達89kW/6000rpm、最大扭矩148N·m/4500rpm，部分車型配備自主研發的CVT無級變速器，模擬7個擋位，選用德國博世第七代推力鋼帶，兼具高效傳動與平順性。純電版搭載最大功率150kW的電機，峰值扭矩350N·m，0-100km/h加速時間7.6秒，30%-80%充電僅需28分鐘，能滿足不同場景的駕駛需求。

奇瑞E5的燃油動力系統中，1.8L發動機是其核心配置之一，該發動機采用了ACTECO十佳技術，這一技術背景為其動力性能提供了可靠支撐。其最大功率達97kW，最大扭矩170Nm/4300rpm，無論是手動擋還是CVT無級變速版本，都能在動力輸出上保持穩定表現。CVT無級變速箱的應用，讓駕駛操作更為便捷，尤其在城市擁堵路段，平順的換擋體驗能有效降低駕駛疲勞感。而1.5T發動機版本則進一步豐富了動力選擇，最大功率115馬力、最大扭矩150牛·米的參數，搭配7速變速箱，動力傳遞高效，在高速超車或爬坡時能展現出充足的后勁，滿足用戶對動力的多樣化需求。

在不同排量的燃油發動機中，1.5L自然吸氣發動機的最大馬力可達109匹，1.8L自然吸氣發動機最大馬力為132匹，這樣的動力區間覆蓋了從日常通勤到輕度越野的多種使用場景。以1.8L發動機為例，其最大功率97kW/5750rpm、最大扭矩170N·m/4300 - 4500 rpm的輸出特性，使得車輛在中低速行駛時就能獲得較強的動力響應，而高速行駛時也能保持穩定的動力儲備。CVT無級變速器的細節設計同樣值得關注，除了模擬7擋功能外，進口液力變矩器的使用讓起步和換擋過程更為平順，幾乎感受不到頓挫感，同時傳動效率的優化也讓燃油經濟性得到提升，與手動擋車型的油耗表現不相上下。

純電版車型的動力表現則展現了新能源技術的優勢，150kW的電機最大功率和350N·m的峰值扭矩，帶來了強勁的瞬時動力輸出，0-100km/h加速7.6秒的成績，在同級別車型中處于較為出色的水平。30%-80%充電僅需28分鐘的快充能力，極大緩解了用戶的續航焦慮，無論是日常短途出行還是長途旅行，都能通過快速補能保障行程的順利進行。此外，純電驅動的特性讓車輛在行駛過程中更為安靜，減少了噪音污染，提升了駕乘的舒適性。

奇瑞E5通過燃油與純電動力的組合，構建了覆蓋不同需求的動力矩陣。燃油版車型憑借成熟的發動機技術和高效的變速箱配置，滿足了傳統燃油車用戶對動力可靠性和經濟性的要求；純電版則以強勁的動力性能和便捷的充電體驗，契合了新能源汽車用戶的使用習慣。無論是追求燃油經濟性的家庭用戶，還是偏好強勁動力的年輕消費者，亦或是關注環保與科技的新能源用戶，都能在奇瑞E5的動力系統中找到適合自己的選擇，充分體現了其在動力設計上的全面性與針對性。