理想L7的四驅系統是自主研發的嗎？

理想L7的四驅系統是由理想汽車自主研發的。作為理想汽車“增程+四驅”技術路線的核心組成部分，這套雙電機電動四驅系統采用前置+后置布局，前電機最大功率130kW、最大扭矩220N·m，后電機最大功率200kW、最大扭矩400N·m，系統綜合功率達330kW、綜合扭矩620N·m，可實現智能扭矩分配，配合雪地、越野地形模式切換，既滿足城市路況下5.3秒破百的強勁加速，也能提升復雜路況的通過性。其自主研發的屬性，不僅體現了理想汽車在電動驅動技術領域的研發投入與技術積累，也為車輛的動力性能和駕駛體驗提供了核心支撐。

從技術架構來看，這套自研四驅系統采用“前五合一+后三合一”的集成化設計，將電機、控制器、減速器等核心部件高度整合，既優化了動力傳輸效率，也為車內空間節省了更多布局余量。理想L7作為中大型SUV，軸距達3005mm，五座布局下后備廂容積仍有801L，這種集成化設計功不可沒。同時，系統支持接近角19°、離去角21°的通過參數，配合智能扭矩分配邏輯，在非鋪裝路面或雨雪濕滑路況下，能快速調整前后輪動力輸出比例，讓車輛保持穩定的抓地力，兼顧家庭用戶日常通勤與偶爾戶外出行的場景需求。

在續航與補能層面，這套自研四驅系統與增程式技術形成協同。理想L7 Pro版CLTC純電續航225km、綜合續航1360km，Max/Ultra版純電續航提升至286km、綜合續航1421km，全系標配75kW快充，20%-80%充電僅需0.5小時，慢充時間根據版本不同在5.6至7.9小時之間。這種“長續航+快補能”的組合，配合四驅系統的高效動力輸出，既消除了純電車型的里程焦慮，也讓用戶在需要動力時能隨時調用強勁性能，無需在續航與動力之間做取舍。

從用戶體驗角度，這套自研四驅系統與車輛的智能配置深度融合。理想L7全系標配雙腔空氣懸掛+五連桿獨立后懸，空氣懸掛同樣由理想自主研發，可與四驅系統協同調整車身姿態，在高速行駛時降低車身提升穩定性，在越野路況下升高底盤增強通過性；車內搭載的高通驍龍8295P芯片，能實時處理四驅系統的扭矩分配數據，配合雪地、越野等地形模式，讓駕駛模式切換更流暢。此外，全系標配的前排/后排座椅加熱、通風、按摩，以及三區獨立空調，進一步強化了家庭用戶關注的舒適屬性，讓四驅系統的性能優勢與舒適體驗形成互補。

理想L7的自研四驅系統，是其“家庭首選中大型SUV”定位的關鍵支撐。通過自主研發掌握核心技術，理想汽車在30萬級價格區間內，為用戶提供了集強勁動力、長續航、全場景舒適配置于一體的產品體驗，既滿足了家庭用戶對空間與舒適的基礎需求，也通過四驅系統的性能表現，拓展了車輛的使用場景，實現了“越級體驗”的品牌特色。