問界M9試駕環(huán)節(jié)是否會包含自動輔助駕駛體驗？

問界M9的試駕環(huán)節(jié)會包含自動輔助駕駛體驗，其全系標(biāo)配的華為乾崑智行ADS高階智能駕駛系統(tǒng)，為試駕提供了從高速巡航到低速泊車的全場景智能駕駛功能體驗基礎(chǔ)。作為鴻蒙智行的旗艦車型，問界M9依托華為全棧自研的技術(shù)優(yōu)勢，通過4顆激光雷達、多攝像頭與毫米波雷達的融合感知，實現(xiàn)了高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動泊車、循跡倒車等豐富功能的落地。從官方披露的3500公里極限試駕中智能輔助駕駛70%的使用占比，到曾毓群稱贊其“堪比老司機”的駕駛表現(xiàn)，再到試駕中可體驗的地庫自動繞障、復(fù)雜路況預(yù)判等場景，都印證了自動輔助駕駛是其試駕環(huán)節(jié)的核心體驗內(nèi)容之一，能讓用戶直觀感受技術(shù)對日常駕駛的實用性提升。

在具體的試駕場景中，用戶可深度體驗高速導(dǎo)航駕駛輔助帶來的便捷：開啟功能后，車輛能自動跟隨導(dǎo)航路徑行駛，在車流中保持車道居中，遇到慢車時自動完成超車變道，全程無需頻繁操作方向盤與踏板，大幅降低長途駕駛的疲勞感。低速場景下，循跡倒車功能可按原行駛路徑回溯50米，輕松應(yīng)對狹窄胡同或斷頭路的倒車難題；自動泊車則支持識別垂直、平行、斜向等多種常規(guī)車位，甚至能精準(zhǔn)停入被電瓶車侵占的半開放車位或帶有低矮欄桿的特殊車位，解決“最后一公里”的停車痛點。安全輔助層面，AEB主動剎車系統(tǒng)經(jīng)過真人實測驗證，面對誤踩油門沖向人群、左轉(zhuǎn)遇行人橫穿、夜間雨夜遭遇故障車等突發(fā)狀況，能及時介入制動，官方數(shù)據(jù)顯示其撞車概率比人類駕駛低42%，這一功能也會在試駕中通過模擬場景讓用戶感知到安全保障。

作為鴻蒙智行的標(biāo)桿產(chǎn)品，問界M9的自動輔助駕駛還體現(xiàn)出與鴻蒙生態(tài)的深度融合優(yōu)勢。AR-HUD可將導(dǎo)航信息、車道保持提示等智能駕駛數(shù)據(jù)疊加顯示在前方視野中，無需低頭即可獲取關(guān)鍵信息；副駕娛樂屏能同步查看車輛的感知界面與行駛狀態(tài)，讓同行者也能直觀了解智能駕駛的工作邏輯。這種“車機-智駕-座艙”的一體化設(shè)計，在試駕中能讓用戶感受到技術(shù)與場景的無縫銜接，而非孤立的功能堆砌。此外，選裝的城市導(dǎo)航駕駛輔助功能覆蓋全國40萬公里城市道路，結(jié)合2.8億公里的真人實測數(shù)據(jù)，進一步拓展了智能駕駛的使用邊界，用戶可根據(jù)需求在試駕中體驗城市復(fù)雜路況下的自動跟車、無保護左轉(zhuǎn)等進階場景。

從官方聯(lián)合試駕的反饋到實際的功能配置，問界M9的自動輔助駕駛體驗并非停留在參數(shù)層面，而是通過可感知、可驗證的場景設(shè)計融入試駕環(huán)節(jié)。無論是高速巡航的省心、泊車入庫的便捷，還是安全輔助的可靠，都能讓用戶在試駕中切實體會到智能駕駛對出行體驗的優(yōu)化，也展現(xiàn)出華為技術(shù)賦能下的高階智能駕駛實力與場景落地能力。