極氪X的官方指導(dǎo)價是怎樣的？

極氪X的官方指導(dǎo)價為15.58萬元起，限時優(yōu)惠后14.58萬元起，具體覆蓋15.58-17.58萬元區(qū)間，對應(yīng)Max五座版15.58萬元、Max四座版15.98萬元、Ultra五座版17.58萬元三款車型。作為極氪品牌面向年輕市場的純電車型，極氪X此次煥新上市不僅明確了清晰的價格梯度，更通過不同配置版本的劃分滿足多元需求：五座版兼顧家庭出行的空間實用性，四座版則以副駕腿托等細節(jié)強化高端舒適體驗，Ultra版本則憑借雙電機四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)3.69秒破百的性能表現(xiàn)。結(jié)合限時優(yōu)惠政策，其起售價進一步下探至14.58萬元，在15-18萬元純電市場中形成了覆蓋“實用通勤、舒適享受、性能體驗”的全場景產(chǎn)品矩陣，既延續(xù)了品牌“豪華智能純電”的定位，也通過精準的價格與配置組合，為消費者提供了更具性價比的選擇。

從具體車型的參數(shù)來看，極氪X的配置劃分充分考慮了不同用戶的核心需求。以2026款Max五座版為例，15.58萬元的定價即可獲得340馬力的單電機后驅(qū)系統(tǒng)，CLTC續(xù)航達530km，同時支持0.25小時快充（10%-80%），配合電池預(yù)加熱功能，即使在低溫環(huán)境下也能保持高效充電效率，完全適配日常通勤與周末短途出行的雙重場景。而Max四座版在五座版基礎(chǔ)上增加副駕腿托調(diào)節(jié)，15.98萬元的價格差精準對應(yīng)對乘坐舒適性有更高要求的用戶，2750mm的軸距則保證了后排乘客的腿部空間，不會因四座布局犧牲實用性。Ultra五座版作為性能旗艦，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)帶來496馬力的輸出，3.69秒破百的加速成績在同價位純電車型中優(yōu)勢明顯，17.58萬元的定價也讓性能愛好者無需為極致體驗支付過高成本。

在用戶體驗層面，極氪X全系標配的配置進一步提升了產(chǎn)品競爭力。AR-HUD、高通8155芯片、L2級駕駛輔助系統(tǒng)（含全速自適應(yīng)巡航與自動變道）、前排座椅加熱/通風等功能，覆蓋了智能交互、駕駛安全與乘坐舒適的核心需求，避免了“基礎(chǔ)版配置縮水”的問題。YAMAHA音響與車內(nèi)香氛系統(tǒng)的加入，則在細節(jié)處強化了“豪華智能純電”的定位，配合無框車門與隱藏式門把手的設(shè)計，既符合年輕用戶對運動感的追求，也通過輕奢質(zhì)感的營造區(qū)別于傳統(tǒng)代步車型。此外，全系支持OTA升級的能力，讓車輛能通過后續(xù)更新優(yōu)化功能體驗，為用戶提供長期使用價值。

值得注意的是，極氪X的價格策略與配置組合形成了清晰的市場定位：15萬元級的起售價降低了豪華純電車型的準入門檻，而不同版本的差異化配置則精準覆蓋了家庭用戶、高端通勤人群與性能愛好者。無論是追求性價比的入門用戶，還是注重舒適與智能的中高端消費者，都能在其產(chǎn)品矩陣中找到匹配需求的選擇。這種以用戶需求為核心的產(chǎn)品規(guī)劃，既體現(xiàn)了極氪對市場的深刻理解，也讓極氪X在競爭激烈的純電市場中，憑借“價格親民、配置均衡、體驗多元”的特點，具備了更強的市場競爭力。