多連桿獨立懸架如何提升車輛操控性

多連桿獨立懸架能提升車輛操控性,原因主要在于以下幾點。

首先,它可以自動調節外傾角、前束角,使后輪在收縮時獲得一定的轉向角,通過設計連接運動點的約束角度,主動調整車輪定位,匹配調整車型,從而最大化輪胎抓地力,提高整車的操控極限。

再者,多連桿獨立懸架連桿較多,能使車輪和地面盡最大可能保持垂直,盡最大可能減小車身的傾斜,最大可能維持輪胎的貼地性。

而且,多連桿獨立懸架與羊角的連接點更多,有些多連桿獨立懸架的第五個連桿還能用來調整車輪參數,這在做四輪定位時很有用。

然而,只有好的結構還不夠,還要使用好的材料來制造懸架,并且要有優秀的工程師來調校懸架。比如在調校時,要重點關注四輪的彈簧軟硬程度、前后平衡桿的幅度、車輛前后懸掛的高度、底盤最低通過高度的調整以及車輛質量中心點的調整。調校后要保證輪胎的抓地力,一般彈簧硬度越高、懸掛越硬,輪胎抓地力越強,但過硬會導致過彎時轉向困難、速度慢等問題。同時要保證汽車轉彎時車身的平衡性,還要讓車輛在行駛過程中達到減震、避震的效果。

目前國內搭載多連桿獨立前后懸架的車型包括奔馳 E 級轎車、寶馬 3 系和 5 系轎車、奧迪 A4 和 A6 等,這些車型在舒適性方面有著不錯的口碑。

總之,多連桿獨立懸架提升車輛操控性的能力較強,但也需要各方面的綜合優化才能達到最佳效果。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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