多連桿獨立懸架的成本高嗎

多連桿獨立懸架的成本較高。

它結構復雜,包含多個連桿、減震器和阻尼彈簧,連桿數量比普通懸架多,制造和檢測環節都需要投入更多成本。

比如三連桿俗稱筷子懸架,成本低,一般為鋼制材質,設計簡單,桿系少,轉向節體積小。

E型四連桿應用廣泛,成本相對偏低,但仍高于三連桿,各種控制臂采用沖壓形式。

H臂形式對車輪外傾控制好,舒適性佳,占用空間小,但下控制臂要求高,只有鋁合金材質能減重,成本高。

多連桿獨立懸架能實現主銷后傾角最佳位置,提高加速和制動時的平順性、舒適性,保證直線行駛穩定性,減少非線性驅動,使后輪形成前束,提高操控性能。

但由于結構復雜,占用空間大,中小型車輛很少采用,多應用于高檔車。像福特福克斯采用多連桿獨立懸架,后懸占用空間大導致后排空間小。

總之,多連桿獨立懸架成本高,但其性能優越,能帶來更好的駕乘體驗。

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