18款榮威RX5的懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向舒適還是運動？

18款榮威RX5的懸掛系統(tǒng)調(diào)校整體偏向舒適，同時兼顧了基礎的操控穩(wěn)定性。

這款車采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，多連桿結(jié)構(gòu)天然具備更優(yōu)的濾震基礎，能有效過濾城市道路的細碎顛簸，讓日常通勤的駕乘體驗更平穩(wěn)；即便在高速行駛時，車身也能保持良好的直線穩(wěn)定性，減少長途駕駛的疲憊感。其標配的標準/舒適模式作為默認選項，進一步強化了舒適導向的調(diào)校邏輯，而運動模式則為偶爾的駕駛樂趣提供補充——這種設定既契合10萬級家用緊湊型SUV的定位，也精準匹配了家庭用戶對“好開、舒適”的核心需求。

這款車采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，多連桿結(jié)構(gòu)天然具備更優(yōu)的濾震基礎，能有效過濾城市道路的細碎顛簸，讓日常通勤的駕乘體驗更平穩(wěn)；即便在高速行駛時，車身也能保持良好的直線穩(wěn)定性，減少長途駕駛的疲憊感。其標配的標準/舒適模式作為默認選項，進一步強化了舒適導向的調(diào)校邏輯，而運動模式則為偶爾的駕駛樂趣提供補充——這種設定既契合10萬級家用緊湊型SUV的定位，也精準匹配了家庭用戶對“好開、舒適”的核心需求。

從技術(shù)層面看，18款榮威RX5的懸掛調(diào)校細節(jié)充分體現(xiàn)了家用化設計理念。后多連桿懸掛通過多個連桿的獨立控制，能更精準地抑制車身在過坎或顛簸路面的跳動，尤其在通過減速帶或坑洼路段時，懸掛的回彈速度適中，不會產(chǎn)生生硬的沖擊感，后排乘客的乘坐體驗也能得到較好保障。配合2708mm的軸距帶來的寬敞空間，即便長時間乘坐，也不易因懸掛生硬導致疲勞。

在實際駕駛場景中，這款車的懸掛表現(xiàn)與品牌“實用性優(yōu)先”的特色高度一致。日常城市駕駛時，懸掛對路面接縫、井蓋等小障礙的過濾效果明顯，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也保持了平順的手感，不需要頻繁調(diào)整方向就能輕松應對擁堵路況；高速巡航時，懸掛的支撐性足夠維持車身姿態(tài)，不會因路面輕微起伏產(chǎn)生多余晃動，讓駕駛者更有信心。雖然在激烈駕駛時側(cè)傾控制略有不足，但考慮到其家用定位，這種調(diào)校取舍更符合多數(shù)用戶的實際需求。

作為上汽旗下品牌，榮威延續(xù)了成熟的底盤調(diào)校經(jīng)驗，通過獨立懸掛組合兼顧舒適性與基礎操控性。配合1.5T發(fā)動機的平順動力輸出，以及430L（放倒后1639L）的靈活后備廂空間，18款榮威RX5以高性價比滿足了家庭用戶對“舒適、實用”的核心訴求，成為10萬級家用SUV市場中注重駕乘體驗的選擇之一。