法拉利 SF90 采用了哪些創(chuàng)新的技術(shù)？

法拉利 SF90 采用了眾多創(chuàng)新技術(shù)。

動(dòng)力方面，它由雙渦輪增壓 4.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)和三個(gè)電動(dòng)機(jī)組成，總輸出高達(dá) 986 馬力和 800 ?！っ着ぞ?，能在 2.5 秒內(nèi)從 0 加速到 100 公里/小時(shí)，最高時(shí)速達(dá) 340 公里/小時(shí)。

其電池組為 7.9 千瓦時(shí)的鋰離子電池，變速箱為全新設(shè)計(jì)的 8 速濕式雙離合自動(dòng)變速箱，型號(hào)為麥格納 8DCL900。這一變速箱得益于全新 8 速齒輪比例及傳動(dòng)效率的提升，在城市路況和高速行駛狀態(tài)下的油耗降幅達(dá) 8%，賽道性能提升 1%，峰值扭矩提升 20%至 900Nm，整機(jī)減重 7 公斤，若算上省去的倒擋齒輪重量，減重高達(dá) 10 公斤。

外觀設(shè)計(jì)上，以 Rosso Corsa 為主色調(diào)，車頂為 Nero 黑色，前引擎蓋和保險(xiǎn)杠采用碳纖維材料，還配備前后攝像頭、后方停車傳感器、黑色陶瓷排氣管、碳纖維側(cè)面空氣分流器、琺瑯 Scuderia Ferrari 翼子板盾牌、LED 燈光及基于一級(jí)方程式減阻系統(tǒng)的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，包括兩片式后翼和車底的渦流發(fā)生器。

車輪和制動(dòng)系統(tǒng)方面，配備 20 英寸的鍛造鉆石輪轂，安裝鈦合金輪轂螺栓和米其林 Pilot Sport Cup 2 輪胎，底盤為鋁制，懸掛系統(tǒng)為磁流變懸掛，可選升降系統(tǒng)，電子側(cè)滑控制系統(tǒng)和電子牽引控制系統(tǒng)能優(yōu)化扭矩和動(dòng)力分配，剎車卡鉗為紅色，剎車盤為碳陶瓷。

座艙和內(nèi)飾采用 XL 尺寸的碳纖維賽車座椅，包裹黑色皮革，配以紅色點(diǎn)綴和對(duì)比縫線，方向盤有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕、駕駛模式選擇器等，儀表盤為數(shù)字式，有 10 轉(zhuǎn)每分鐘的轉(zhuǎn)速表和平視顯示器。

法拉利 SF90 的混動(dòng)架構(gòu)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為一臺(tái) V8 發(fā)動(dòng)機(jī)加三臺(tái)電機(jī)，其中兩個(gè)電機(jī)位于前軸，第三個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，V8 發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸后進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)，使用更窄的中央噴射氣缸蓋，排氣歧管采用鉻鎳鐵合金。前軸兩電機(jī)采用 RAC-e 電子轉(zhuǎn)彎調(diào)節(jié)器，可根據(jù)駕駛情況矢量控制左右車輪的扭矩。