新款榮威i5的操控性好不好？

新款榮威i5的操控性在同級別家用車中表現均衡，既能滿足日常通勤的舒適需求，也能為駕駛帶來一定的樂趣與信心。從核心機械素質來看，全系標配的前麥弗遜+后扭力梁懸掛組合兼顧了濾震舒適性與基礎支撐性，電動助力轉向系統調校得宜，低速挪車輕盈省力、高速轉向沉穩不飄，配合ESP車身穩定、TCS牽引力控制等全系標配的電子穩定配置，過彎或緊急變道時車身姿態能保持合理抑制。傳動層面，5擋手動車型擋位清晰有吸入感，適合追求駕駛參與感的用戶；CVT車型模擬8擋換擋平順無頓挫，契合家用代步的平順需求。部分中高配車型還搭載了540度全景影像或全速自適應巡航，進一步提升了復雜路況的操控便利性與長途駕駛的輕松感，整體操控表現貼合其家用緊湊型車的定位，兼顧實用性與安全性。

從技術細節來看，新款榮威i5的操控優勢離不開對核心配置的精準調校。全系采用的電動助力轉向系統具備隨速可變特性，低速狀態下轉向力度輕盈，在城市狹窄路段掉頭或側方停車時，只需輕微轉動方向盤即可完成操作，大幅降低了日常通勤的體力消耗；而當車速提升至80公里/小時以上，轉向力度會逐漸加重，方向盤虛位控制在合理范圍，變道時車頭響應及時，高速巡航時車身也能保持穩定的循跡性。制動系統方面，前通風盤與后盤式的組合搭配EBA剎車輔助，緊急制動時踏板反饋線性，制動力釋放均勻，熱衰減控制符合家用車的使用場景，日常駕駛剎車信心充足。

不同車型的配置差異進一步拓寬了操控體驗的適配性。手動擋車型的5擋變速箱換擋行程適中，擋位吸入感清晰，掛擋時的機械反饋能給駕駛者帶來直接的操控參與感，適合喜歡手動換擋樂趣的用戶；CVT車型的8擋模擬變速則注重平順性，加速過程中動力輸出連貫無頓挫，無論是城市擁堵路段的跟車，還是高速勻速行駛，都能保持舒適的駕乘感受。中高配車型搭載的540度全景影像系統，通過車身周圍的攝像頭拼接出車輛四周及底盤的實時畫面，在通過狹窄的小巷或倒車入庫時，可清晰查看輪胎與路緣的距離，有效減少了剮蹭風險；2023款自動旗艦版配備的全速自適應巡航，能在0-150公里/小時的速度區間內自動跟車，結合車道保持輔助功能，長途駕駛時可減輕腳部與手部的負擔，提升了操控的便利性。

用戶實際體驗也印證了其操控的實用性。根據官方收集的用戶反饋，多數車主表示在日常駕駛中，榮威i5的底盤對細碎顛簸的過濾效果較好，通過減速帶或坑洼路面時，懸掛能快速吸收振動，傳遞到車內的沖擊感柔和；過彎時車身側傾幅度在同級別車型中處于合理水平，ESP系統會適時介入修正姿態，即使是新手也能輕松掌控。對于手動擋用戶而言，清晰的擋位和輕盈的離合器踏板，降低了城市頻繁換擋的疲勞感；CVT用戶則對其平順性給予好評，認為適合家庭日常代步。此外，全系標配的TCS牽引力控制系統，在雨天或濕滑路面起步時，能有效防止車輪打滑，進一步保障了操控的安全性。

綜合來看，新款榮威i5的操控性以“實用均衡”為核心，通過基礎配置的全面覆蓋與高階配置的合理下放，既滿足了入門用戶對安全穩定的需求，也為追求駕駛體驗的用戶提供了選擇空間。其操控調校沒有盲目追求運動化，而是結合家用車的定位，在舒適與操控之間找到了較好的平衡點，無論是日常通勤、家庭出游還是長途駕駛，都能為用戶帶來安心且順手的駕駛感受，是一款在操控層面兼顧實用性與性價比的家用緊湊型車。