深藍(lán)S05和元PLUS的懸掛系統(tǒng)哪個(gè)舒適性更好？

元PLUS的懸掛系統(tǒng)在舒適性體驗(yàn)上更貼合家用場(chǎng)景的需求。作為比亞迪面向緊湊型SUV市場(chǎng)的主力車型，元PLUS全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的主流組合，前懸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單響應(yīng)迅速，能高效過濾路面細(xì)碎震動(dòng)；后懸通過多組連桿精準(zhǔn)控制車輪軌跡，大幅減少顛簸路面的余震與過彎側(cè)傾，配合品牌“家用優(yōu)先”的調(diào)校理念，過減速帶或坑洼路段時(shí)沖擊感被充分吸收，后排乘客的顛簸感較弱。其全系標(biāo)配的舒適模式進(jìn)一步軟化懸掛阻尼，再結(jié)合2720mm軸距帶來的寬敞后排空間，部分車型還配備前排座椅通風(fēng)/加熱功能，懸掛系統(tǒng)與座艙配置協(xié)同作用，讓日常通勤或長途乘坐都能保持平穩(wěn)愜意的體驗(yàn)。

深藍(lán)S05則采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后五連桿獨(dú)立懸掛的組合，驅(qū)動(dòng)形式為后置后驅(qū)。五連桿結(jié)構(gòu)相比多連桿對(duì)車輪定位參數(shù)的控制更精準(zhǔn)，可獨(dú)立調(diào)節(jié)縱向與橫向剛度，在過濾顛簸時(shí)能更好平衡支撐性與舒適性；后置后驅(qū)布局優(yōu)化了前后軸配重，減少懸掛縱向負(fù)荷波動(dòng)，提升路面貼合度。配合225/60 R18的厚胎壁輪胎，能降低震動(dòng)傳遞到座艙的幅度，后排乘客顛簸感更弱。在轉(zhuǎn)向與支撐方面，后置后驅(qū)+五連桿的組合可減少轉(zhuǎn)向時(shí)的車身側(cè)傾，同時(shí)保持懸掛柔韌性，兼顧日常通勤舒適與輕度操控需求。其全系標(biāo)配的舒適模式下，懸掛調(diào)校偏向柔軟，契合家庭用戶日常代步與長途出行的場(chǎng)景需求。

從技術(shù)特性與實(shí)際體驗(yàn)來看，兩款車型的懸掛系統(tǒng)均圍繞家用需求設(shè)計(jì)，但調(diào)校方向各有側(cè)重。元PLUS以多連桿后懸+前置前驅(qū)為基礎(chǔ)，通過舒適模式與座椅配置強(qiáng)化乘坐平穩(wěn)性，更偏向純粹的家用舒適；深藍(lán)S05則借助五連桿后懸+后置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在保證顛簸過濾效果的同時(shí)，保留了一定的操控靈活性，適合對(duì)駕駛質(zhì)感有輕度需求的家庭用戶。兩者的懸掛表現(xiàn)均符合各自品牌的定位，元PLUS延續(xù)比亞迪“家用優(yōu)先”的理念，深藍(lán)S05則體現(xiàn)了長安系對(duì)舒適與操控平衡的探索。

綜合來看，元PLUS與深藍(lán)S05的懸掛系統(tǒng)在舒適性上各有亮點(diǎn)。元PLUS通過調(diào)校與配置的協(xié)同，打造了更偏向平穩(wěn)愜意的乘坐體驗(yàn)；深藍(lán)S05則在舒適基礎(chǔ)上融入了操控屬性，為用戶提供了更多駕駛樂趣的可能性。消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)純粹舒適或舒適與操控平衡的需求，選擇更貼合自己用車場(chǎng)景的車型。