問界M8和M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)有哪些區(qū)別？

問界M8與M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)區(qū)別主要體現(xiàn)在激光雷達數(shù)量與布局的硬件差異、智駕感知細(xì)節(jié)及部分高階功能的場景適配優(yōu)化上。

從硬件基礎(chǔ)來看，問界M9全系標(biāo)配4顆華為激光雷達（含左右兩側(cè)的固態(tài)激光雷達），而M8則配備2顆激光雷達（僅前后布局，無左右側(cè)激光雷達），兩者均搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，核心算法與軟件融合邏輯一致，5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達等其余感知硬件參數(shù)完全相同。硬件差異直接影響側(cè)方環(huán)境感知精度：M9通過左右激光雷達可形成更密集的側(cè)方點云探測，對側(cè)后方加塞、非機動車切入等復(fù)雜場景的判斷更精準(zhǔn)；M8則依靠4D毫米波雷達完成側(cè)方立體建模，雖響應(yīng)速度未受明顯影響，但在極端復(fù)雜路況下的感知冗余度略遜于M9。此外，高階功能適配也有細(xì)分：M9全系支持高速收費站選道優(yōu)化、更智能的路口排隊策略等領(lǐng)航輔助體驗升級，而M8在基礎(chǔ)智駕功能（如全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持）與M9一致的前提下，未搭載上述針對復(fù)雜路況的高階場景優(yōu)化。兩者均通過最新OTA升級新增了車外智駕藍燈提示功能，僅指示燈位置有別——M9位于貫穿式燈帶，M8位于前大燈組周圍，直觀反饋智駕狀態(tài)的設(shè)計邏輯相同。

從硬件基礎(chǔ)來看，問界M9全系標(biāo)配4顆華為激光雷達（含左右兩側(cè)的固態(tài)激光雷達），而M8則配備2顆激光雷達（僅前后布局，無左右側(cè)激光雷達），兩者均搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，核心算法與軟件融合邏輯一致，5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達等其余感知硬件參數(shù)完全相同。硬件差異直接影響側(cè)方環(huán)境感知精度：M9通過左右激光雷達可形成更密集的側(cè)方點云探測，對側(cè)后方加塞、非機動車切入等復(fù)雜場景的判斷更精準(zhǔn)；M8則依靠4D毫米波雷達完成側(cè)方立體建模，雖響應(yīng)速度未受明顯影響，但在極端復(fù)雜路況下的感知冗余度略遜于M9。

高階功能適配也有細(xì)分：M9全系支持高速收費站選道優(yōu)化、更智能的路口排隊策略等領(lǐng)航輔助體驗升級，而M8在基礎(chǔ)智駕功能（如全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持）與M9一致的前提下，未搭載上述針對復(fù)雜路況的高階場景優(yōu)化。兩者均通過最新OTA升級新增了車外智駕藍燈提示功能，僅指示燈位置有別——M9位于貫穿式燈帶，M8位于前大燈組周圍，直觀反饋智駕狀態(tài)的設(shè)計邏輯相同。

核心智駕體驗上，兩款車型均覆蓋基礎(chǔ)L2級功能，高速導(dǎo)航輔助駕駛為標(biāo)配，城市導(dǎo)航輔助需選裝。不過M9依托4顆激光雷達的感知冗余，在側(cè)后方環(huán)境監(jiān)測上優(yōu)勢更明顯，比如應(yīng)對高速匯流、城市狹窄路段會車時，系統(tǒng)的決策更偏向穩(wěn)健；M8則憑借2顆激光雷達與毫米波雷達的融合，也能滿足日常通勤的智駕需求。此外，M9在低速場景下的前向碰撞預(yù)警觸發(fā)后，全景影像激活邏輯與M8一致，但M9的領(lǐng)航輔助剎車調(diào)校更柔和，低速變道更果斷，這些細(xì)節(jié)優(yōu)化讓M9的智駕體驗更貼合高端用戶對平順性的需求。

綜合來看，問界M8與M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)核心架構(gòu)同源，差異聚焦于硬件冗余度與高階場景優(yōu)化：M9以4顆激光雷達的全向感知為核心，針對復(fù)雜路況的高階功能體驗更完善；M8則通過2顆激光雷達與毫米波雷達的高效協(xié)同，在保證基礎(chǔ)智駕能力的同時，兼顧了成本與實用性。兩者均依托華為技術(shù)實現(xiàn)了可靠的智能駕駛體驗，只是根據(jù)車型定位在硬件配置與功能細(xì)節(jié)上做了差異化適配。