問界M9的零部件是全部在生產地制造嗎？

問界M9的零部件并非全部在生產地制造，其供應鏈體系涵蓋了本地化核心配套與多區域協同供應的模式。從現有公開信息來看，賽力斯重慶超級工廠周邊聚集了多家關鍵供應商：創暉汽車零部件（重慶）有限公司為其生產494個內飾及座椅相關零部件，寧德時代在工廠內布局CTP 2.0電池包產線提供本地化電池配套，文燦集團也在工廠內部建立壓鑄基地生產前后地板等大型結構件。這些本地化供應的零部件覆蓋了內飾、電池、車身結構等核心領域，借助“廠中廠”模式縮短了供應鏈響應時間，提升了生產效率。不過，車輛還包含華為提供的激光雷達、智駕系統等技術部件，以及其他未明確標注生產地的供應鏈環節，因此其零部件供應是多區域協同的結果，既依托生產地周邊的產業集群優勢，也整合了不同領域的優質供應商資源。

問界M9的本地化供應鏈布局不僅體現在核心部件的生產上，還延伸到了產業鏈協同的深度。創暉汽車零部件（重慶）有限公司作為浙江企業落戶重慶兩江新區龍興智能制造產業園，其2.5萬平方米的車間內設有注塑、組裝兩條生產線，覆蓋模具設計、注塑成型到裝配的全流程，為問界M9供應的494個零部件集中在內飾與座椅領域。該公司與賽力斯超級工廠的近距離布局，大幅縮短了零部件運輸與響應周期，且計劃在11月新增包覆生產線以提升產能，未來還將帶動30多家上下游企業共同發展，進一步強化重慶本地的汽車零部件產業集群效應。

賽力斯創新的“廠中廠”模式為本地化供應提供了有力支撐。寧德時代在重慶超級工廠內建設的兩條CTP 2.0電池包產線，直接為問界車型提供本地化電池配套；文燦集團則在工廠內部建立壓鑄基地，采用一體化壓鑄技術生產前后地板、側圍等大型結構件。這種模式下，問界M9通過將原本222個獨立零部件集成為10個一體化壓鑄件，不僅減少了零部件數量，還提升了車身結構的整體性與生產效率，其整車零部件總數推測可降至1.5萬個以下，體現了智能制造對供應鏈優化的推動作用。

作為旗艦車型，問界M9的零部件品質也經過了嚴格驗證，曾登上央視《頂級實驗室》進行零部件檢測，展現了品牌對產品質量的重視。而在多區域協同供應方面，華為提供的激光雷達、乾崑智駕ADS系統等核心技術部件，以及HarmonyOS車機系統，均來自專業領域的優質供應商，與本地化部件形成互補，共同構成了問界M9的供應鏈體系。這種模式既發揮了生產地產業集群的成本與效率優勢，又整合了跨區域的技術資源，為車輛的性能與品質提供了雙重保障。

從供應鏈布局到技術整合，問界M9的零部件供應體系是本地化產業優勢與跨區域優質資源協同的結合體。它既依托重慶生產地周邊的“廠中廠”模式與產業集群，實現核心部件的高效供應與產業鏈協同；又通過整合華為等企業的技術部件，確保車輛在智能駕駛、車機系統等領域的競爭力。這種多維度的供應鏈策略，既體現了中國汽車產業在本地化制造與產業協同上的進步，也反映了高端車型對全球優質資源整合的需求，為用戶提供了兼具效率與品質的產品體驗。