長安深藍SL03從技術原理看是油車還是電車？

長安深藍SL03從技術原理看屬于新能源車型，同時提供純電動和增程式兩種動力類型，并非傳統油車。

這款車的純電車型完全依賴寧德時代磷酸鐵鋰電池供電，由后置單電機驅動，無發動機參與，CLTC純電續航達530km，0.41小時快充即可補能至80%，是典型的純電驅動電車；增程車型雖搭載1.5L自然吸氣發動機，但該發動機僅作為發電機為電池補能，不直接驅動車輪，核心動力仍來自后置單電機，CLTC純電續航覆蓋140-220km，綜合續航超1000km，本質是“串聯式混動電車”。無論是純電還是增程版本，車輛始終由電機提供驅動力，整體技術邏輯圍繞電驅核心展開，與傳統燃油車的發動機直驅原理存在本質區別。

這款車的純電車型完全依賴寧德時代磷酸鐵鋰電池供電，由后置單電機驅動，無發動機參與，CLTC純電續航達530km，0.41小時快充即可補能至80%，是典型的純電驅動電車；增程車型雖搭載1.5L自然吸氣發動機，但該發動機僅作為發電機為電池補能，不直接驅動車輪，核心動力仍來自后置單電機，CLTC純電續航覆蓋140-220km，綜合續航超1000km，本質是“串聯式混動電車”。無論是純電還是增程版本，車輛始終由電機提供驅動力，整體技術邏輯圍繞電驅核心展開，與傳統燃油車的發動機直驅原理存在本質區別。

從技術細節來看，增程車型的1.5L發動機采用阿特金森循環，通過優化氣門正時實現更高熱效率，配合原力智能增程系統，能根據車速、路況自動調整輸出功率，在CLTC工況下1升油可發3.3度電，饋電油耗低至4.5L/100km。其智能制動能量回收系統還能將剎車動能轉化為電能儲存，進一步提升能量利用率。純電車型則憑借后置電機的布局優勢，實現了50:50的前后軸荷比，配合0.23的超低風阻系數，帶來更接近燃油性能車的操控體驗。

在用戶體驗層面，全系標配的高通8155芯片支撐起流暢的車機交互，Deepal OS系統支持FOTA整車升級，L2級駕駛輔助功能覆蓋車道保持、主動剎車等實用場景，降低長途駕駛疲勞。車身尺寸4820×1890×1480mm，軸距2900mm的中型車定位，結合掀背式尾門設計，讓后備廂容積最大擴展至1180L，純電車型額外配備的70L前備廂，進一步滿足家庭用戶的儲物需求。無框車門的設計不僅提升了外觀的運動感，還通過雙層隔音玻璃保證了車內靜謐性，配合前排座椅加熱/通風功能，兼顧了駕駛樂趣與乘坐舒適。

作為長安深藍品牌的核心車型，SL03以“科技平權”為理念，將后置后驅、高通8155芯片等中高端配置下放到12.99萬起的價格區間，讓更多用戶能體驗到新能源汽車的技術優勢。純電與增程雙路線的布局，既覆蓋了追求純電體驗的城市用戶，也滿足了有長途出行需求的家庭用戶，真正實現了對不同使用場景的全面適配。